充电跟加油一样快，"一秒一公里"让电车车主丢掉续航焦虑症
"我们在天津高速服务区已规划14个超充点位，预计在明年上半年全部投入使用。"近日，在搜狐科技探访天津高速温泉城服务区光储充全液冷超充站期间，天津高速公路集团有限公司副总经理闫卫喜表示。
目前，该服务区打造的光储充一体超充站已运营1个多月，其由华为数字能源提供智能光伏全液冷超充整体解决方案，最快充电速度可达"一秒一公里"，让车主获得"一杯咖啡、满电出发"的高效充电体验。
过去很长一段时间，由于充不上、充电慢、排队等待时间长，新能源汽车因续航里程问题常常被吐槽为"电动爹"。随着今年冬季和雨暴天气的提前到来，不少新能源车主再次萌生担忧。
但现在，搭载华为全液冷超充技术的充电站，就有可能让车主们获得充电5分钟、续航200公里的"加油式"补能体验。除了天津，华为全液冷超充技术还在北京、上海、深圳等全国多地的高速充电站落地，极大缓解新能源汽车充电焦虑。
面对新能源汽车市场迅猛发展带来的充电需求，以及充电补能的行业挑战，华为数字能源作为充电网络解决方案提供商，坚持技术创新优势，做到了行业"遥遥领先"，并携手合作伙伴从先行先试向全国持续拓展。
最快"一秒一公里"
华为诸多"黑科技"加持
最近几年，新能源车汽车蓬勃发展。据公安部统计，截至今年9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。同时，新能源车渗透率不断提升。乘联会数据显示，今年前9月，我国新能源车渗透率达29.8%，同比提升6个百分点。
从全国各地区来看，天津新能源汽车渗透率和保有量都位居前列。截至今年9月底，天津新能源汽车保有量占比近10%，销量渗透率也超过40%，均超全国水平。
但与此同时，充电网络规模和技术水平相对滞后，导致充电难、充电慢带来的里程焦虑让许多新能源车主出行体验不佳，尤其是节假日高峰期，充电排队就需要一两个小时，充电桩数量少、充电慢等问题也把部分潜在电动车消费者挡在了市场之外。作为电动出行的基础保障，充电网络的建设亟需匹配新能源汽车的高速增长。
"新能源汽车保有量越来越高，而高速公路出行的新能源汽车数量这几年也在倍数增长，车主出行充电的需求越来越强，需要适时匹配建设充电桩，给车主提供更加优质高效的服务。"闫卫喜表示。
天津高速公路集团有限公司副总经理闫卫喜介绍超充站情况
今年3月，天津高速公路集团有限公司和华为围绕智慧高速等达成合作，位于津蓟高速的温泉城服务区光储充全液冷超充站就是双方合作的最新成果。该服务区上下行两侧每侧各建设一座，每座各配置2个超充终端，10个快充终端，更好满足新能源车主充电需求。
闫卫喜向搜狐科技介绍到，在电价和服务费相同的情况下，该场站自9月底开通运营以来，整体充电量和使用率明显高于传统充电场站，服务达到2000多车次，每天达到70-80辆车，达到最初预期。
这得益于华为数字能源提供的智能光伏全液冷超充整体解决方案，通过光储充一体设计，打造了高效低碳的充电服务，让车主充得上、充得快、充得好，一次充电成功率达99%+，充电速度最快达"一秒一公里"，让车主获得"加油式"补能体验，哪怕是节假日"潮汐式出行"也能应对，极大减少排队等待时间，缓解车主充电焦虑。
这背后则是华为多项"黑科技"加持，电站集成华为全液冷超充桩智能充放电、智能光伏发电等多项技术。相较传统充电设备采用直通风的形式自然散热，华为全液冷超充技术可以显著提升充电主机和超级充电终端的散热能力，并能让充电主机以55dB的低音状态运行，远低于传统设备超90dB的噪音，为用户带来"即插即充、即充即走、宁静致远"的充电体验。
一般来说，想要充电更快，就需要越高的功率，而这则必须提高电流电压。传统充电桩因散热能力有限，电流电压越大，导致枪线越粗越重，使用时就难以操作。华为全液冷超充技术能快速散热，在提高电压电流实现更大功率后，枪线还能保持纤细，使得操作时毫不费力，让充电更快更安全。
搜狐科技实地探访了解到，华为全液冷超充主机最大功率达到720kW，最大输出电流为600A，支持最高1000V电压，而超充终端最大功率达600kW，这基本超过目前国内所有超充设备的最大功率。
按主流新能源汽车电池容量为50kWh-100kWh计算（对应续航在300公里-600公里左右），在600kW功率的理论状态下，仅用5-10分钟即可充满，充电速度最高可达"一秒一公里"。同时，华为全液冷超充技术兼容性高，不挑车型，能够适配所有新能源品牌的全功率段车型。
同时，温泉城服务区光储充全液冷超充站还实现了智能光伏发电和储能调节。站所屋面和边坡光伏系统最高发电量达500kw，储能电站容量达200kwh，两者动态调节向充电设施供电。白天用电高峰期，储能电站向充电设施供电；夜间低谷期，光伏系统向储能电站充电，其也能为服务区提供应急备电保障。
