其实不难看出，在一众新势力品牌到来之后，这些豪华品牌没有了以前高高在上在形态，他们更多是靠不断加大优惠力度，以保证自身在市场中的份额，这一点我觉得对于消费者来说，无疑是一件好事。
那么，这个级别中的新能源车型，到底是不是抢占了豪华车的市场呢，某程度上确实如此。首先，以奥迪Q5L为例，其5月的销量为12502辆，比起同级中的蔚来ES/EC6要高出不少。又以奔驰C级为例，其5月销量为11929辆，同样是要领先不少新能源对手。
但是，对比两款车型过去一年的销量数据，会发现相比之前是呈现下滑的趋势，一度更是跌倒月销只有5000多台，而在后续全靠终端售价的吸引，才能让两者在销量方面逐渐回升。另一方面，新能源对手的到来，确实是给豪华品牌带来了不少的压力，他们也是正因如此，才需要不断去加大优惠，否则的话很容就会地位不保。
优惠力度还会继续卷吗？
回归到标题方面，在豪华品牌方面，他们的价格还会继续再卷吗？我个人认为，是会的。
阿维塔11
很简单，在此前我就曾经提过，当下的BBA品牌，其实在价格方面已经是处于崩盘状态，因为他们要面临的对手实在太多，例如在30-40万元的价格区间，还有像阿维塔，飞凡、智己等一众对手品牌的存在，而为了保证自己能"活着"，他们确实只能这样。同时，他们是有着较大的市场压力，而且用户依然还是以观望为主，这一点对于豪华品牌来说尤为明显。
只不过，那么是继续降价，我认为也不会再有太大的降幅，毕竟当下已经是非常接近底价了，确实也没有太多可以降，基本上也是在5000元左右的区间，这个价格其实只要你肯多谈两次，也能拿下来这个优惠价格。所以，对于一些持币观望的用户来说，如果确实有看上合适的车型，这个时间段还是可以选择出手的，并不需要有太多的担心。
综上来说，当下的豪华品牌方面，基于受到各种因素的影响，如今已经是去到了一个以价格来获胜的现象，也就是常说的"价格战"。所幸的是，整体的价格已经并没有太多可以再下降的区间，在一线豪华品牌方面基本可以放心入手。但是在二线豪华品牌方面，我相信会不断有品牌加大优惠力度，对于用户来说反而可以稍微观望一下。
