国产化率达到60%
结构系统具备完全自主知识产权
据每经网，2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。
彼时，东航表示，完成一系列准备后，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。东航将围绕"四梁八柱"航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。
C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。
东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。"乘坐舒适宽敞"将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色，客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。
图片来源：东航供图
据北京商报报道，截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。据了解，C919国产化率达到60%。在飞机制造中，最具技术含量、成本占比最高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三个部分。其中，C919的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；发动机则由美、法合资公司CFM提供；航电系统由中美合资的昂际航电公司提供。除上述三大系统外，飞机其他部分的组件和技术也多由中外合资企业提供。
值得注意的是，本月，航发动力（600893）在回答投资者提问时表示，C919国产化发动机由中国航发商用航空发动机公司研制，公司参与其零部件研制生产。
