2021年4月，东风汽车集团在上海发布"东方风起计划"，提出3个"一百万"计划：到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。这是东风集团面向电动化、智能化做出的一次全盘转型大战略。
2022年，东风汽车集团自主品牌乘用车整体销量达68.5万辆，同比增长32%；新能源车全年销售47万辆，同比增长1.6倍。尽管二者均获得较快增长，但距离三年后的百万目标尚有不小的距离。
此外，东风汽车集团新能源高端化转型也不尽人意。东风汽车集团集中全力打造的高端新能源汽车品牌岚图汽车的表现不温不火，2022年全年销量不足两万辆。另一高端越野新品牌猛士科技，尚未有产品落地。
在竺延风退休后，东风汽车集团的转型重任落在了其接替者的肩上。从目前行业内传出的消息来看，东风汽车集团现任总经理杨青或接替竺延风成为新的集团掌舵人。但东风官方尚未确认这一消息。
杨青1966年7月出生于湖北枝江，从1988年6月开始参加工作，便一直在东风体系工作，有着30多年汽车行业的工作经验。杨青曾任职东风汽车股份有限公司总经理，东风商用车有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风汽车公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁，东风商用车有限公司总经理，东风商用车有限公司党委书记等。2021年2月，杨青升任东风汽车集团董事、总经理、党委副书记。
近期汽车央企集团高管职务多有变动。就在不久前的2月23日，一汽集团原董事长、党委书记徐留平调任中华全国总工会党组书记。
由此，更多汽车国企集团是否也会迎来高管人事变动，一时间成了热议话题。公开资料显示，上汽集团董事长陈虹、广汽集团董事长曾庆洪与竺延风同龄，奇瑞董事长尹同跃今年已61岁。
