余承东还回应了近期关于华为与赛力斯合作的一些误读，并表示华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加，并强调在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。
谈及市场竞争时，余承东称华为主要致力于研发中高端产品，不会涉足 20 万以下价格区间的市场，他希望未来华为能够和伙伴们一起共同做大新能源汽车市场。
此外，余承东提到，华为车业务（BU）要在 2025 年实现盈利的目标，需要帮助车企卖出 100 万辆汽车。
余承东认为，未来中美汽车品牌的竞争核心在于汽车各个部件的智能化升级。他表示，未来 2-3 年是智能网联汽车的窗口期，华为必须在这个时间窗口内紧抓机会。
余承东强调，华为在发展新能源汽车领域需要和伙伴们一起努力，成立生态联盟是为了更好地实现这一目标。他相信，和华为合作最紧密的几家车企将成为未来能够存活下来的少数企业之一。
