另据西班牙《世界报》报道，一份内部文件证明，至少在一年半前，西班牙交通运输部和Renfe就已经得知，为坎塔布里亚和阿斯图里亚斯地区建造的新火车无法通过隧道。
2021年9月的一份会议记录显示，当时他们就已经发现了这个问题，并概述了最终通过的解决方案，要求必须改变火车的结构设计使其能够顺利穿过隧道，可使用现行列车的最大构造轮廓作为修改参考。
交通运输部没有解释为什么Renfe在2021年就知道这项解决方案，但到目前为止还没有开始实施；它也没有解释为什么该部在掌握信息的情况下，没有对Renfe采取更强硬的态度，以便更快地纠正错误。
周一，交通部长拉奎尔·桑切斯表示，他们还没有拿到列车修改后的最终设计，希望能在今年夏天前获得，届时将制定生产和交付时间表。
报道还援引政府消息人士的说法称，由于31列火车还没有投入生产，因此这件事情导致的严重结果并不在经济成本上，而在项目延迟上，阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区估计要多等2到3年才能用上这批新火车。
坎塔布里亚地区的领导人米格尔·安吉尔·雷维拉（Miguel Angel Revilla）长期以来一直抱怨该地区的交通基础设施糟糕，他将眼下这一混乱情况描述为"令人发指的拙劣"、"这种事情简直闻所未闻"。
雷维拉表示，他们不会坐以待毙，必须要弄清楚为什么花了2年时间才注意到这个问题，"总得有人为这一错误买单负责，我们现在需要这些火车，因为这个地区最大的问题之一就是，我们现在的火车都来自美国西大荒开拓时代。"
他还提到，阿斯图里亚斯地区的领导人也对此事非常愤怒，隔空喊话责任人，"我们在等待一个答案，这个答案必须明确表明我们到底什么时候能获得这些火车。"
