他补充称，尼泊尔客机的驾驶员在低速状态下仍然操纵客机，试图进行大幅度倾斜的转弯来补救，说明其"能力有限"。另外，飞机一旦有陷入失速的风险，机体会持续发出警告，而飞行员并没有注意到危险的来临。
汉斯福德称，即使有31年的飞行经验，自己仍然没有勇气在尼泊尔驾驶飞机。
《印度快报》援引航空安全数据库报道，在过去30年里，尼泊尔发生了大约27起致命的飞机坠落事故。其中最近十年发生了20多起。自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。
尼泊尔为何频现"致命飞行"？因为尼泊尔的航空条件非常恶劣、地形多山、天气多变，航空当局的天气预报也不够准确。世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊尔。此外，该国还拥有"世界上最危险的机场"。飞行员很可能突然失去能见度，刚刚看到山脉，云层就压下来阻碍视线。部分机场还需要飞机拥有特别资格才能降落，给迫降进一步增加难度。
《印度快报》称，崎岖的山区地形、缺乏对新飞机和基础设施的投资及监管不力，都是造成坠机事故的原因。此外，飞机跑道位于山区，天气条件恶劣均加剧了尼泊尔飞机航线的"危险"程度。
2013年，出于对航空业培训和维护标准的担忧，欧盟已禁止尼泊尔航空公司飞机进入其领空。
