2021年，深圳地铁全年营收163.97亿元，其中，站城一体化开发95.71亿元，地铁运营39.18亿元，分别占比58.37%、23.9%。从经营利润来看，站城一体化开发业务盈利66.67亿元，地铁运营业务则亏损41.53亿元。
对于地产"副业"，包括深圳地铁在内的大部分地铁公司也并不避讳，直言旗下深铁置业所有综合开发收益、商业及轨道附属资源经营收益，全部反哺深圳轨道交通建设运营，减轻了政府财政压力。
泛TOD概念的Bug
有深圳地铁"珠玉在前"，其他地铁公司也纷纷发力地产"副业"。要知道，多数地铁公司拿下的地，都是TOD模式开发，有交通的支撑，房价自然水涨船高，中间利润差十分可观。
目前一些地铁公司也选择独立开发，比如，杭州地铁陆续成立多家房地产开发公司；成都轨道集团也有不少自己开发的项目。但缺乏专业的支撑，懂轨道的地铁公司并不一定懂地产开发，因此也交了不少学费。
较为成熟的模式还是以合作开发为主，大部分项目由地铁公司拿地之后，通过股权转让引入房地产企业参与开发。
与深圳地铁一样，广州地铁同样选择了参股房企，于2019年成为越秀地产的第二大股东。但深圳地铁与万科更多是投资的关系，TOD项目合作并没有想象中那么多。而广州地铁与越秀地产合作就比较密切了，大多数项目均由前者拿地，后者配合开发，待项目成熟后，再并入后者的上市主体。
截至2022年6月末，越秀地产TOD项目总土地储备约359万平方米，占总土地储备的12.6%。期内TOD项目实现合同销售额约120.7亿元，已有较大的业绩贡献。
