公开数据显示，上世纪90年代，石家庄的经济总量曾一度高居全国前20，也曾在省会城市中仅次于广州、杭州、成都、武汉和沈阳，跻身前6位。
不过，由于近年来传统产业优势不再、产业结构转型滞后等原因，石家庄的经济位次逐渐掉队，从2001年第19位下滑至2021年第40位。
不仅全国排名一路下滑，在河北省内也长期被唐山"压制"，成为经济首位度仅16%左右的"弱省会"。
然而，局面正在反转，石家庄GDP增速在今年前三季度大幅反超经济"一哥"唐山。追根溯源，这场"逆袭"之旅还要从去年的一系列战略转变说起。
2021年7月，河北省委、省政府制定出台《关于大力支持省会建设和高质量发展的意见》，提出支持石家庄市加快创新发展、绿色发展、高质量发展，加快建设现代化、国际化美丽省会城市，并给予30条高含金量的支持政策。
有了省级层面的支持，石家庄的反应也十分迅速。
仅一个月后，石家庄召开第十一次党代会，确定了"经济总量过万亿，质量效益大跃升。地区生产总值年均保持两位数增长，在全国城市中位次每年前移一至两位，到2025年力争综合经济实力进入前30名"的奋斗目标。
随后，石家庄市委、市政府印发《推动高质量发展确保实现经济总量过万亿行动计划》，上述目标有了清晰的时间表和路线图。今年初，石家庄在政府工作报告中进一步明确：2022年"地区生产总值增长8%以上、力争实现两位数增长、总量突破7000亿元"。
在当地官方看来，今年正是其实现弯道超车的关键之年。
多重政策加持下，石家庄今年连续三季度跑出领先全国的经济增速--今年一季度，以10.1%的GDP增速成为重点城市中唯一实现两位数增长的城市；上半年再次以7.8%的增速领跑，GDP一举反超长春、沈阳、南昌等城市。
如今，年度赛程已过去3/4，石家庄给自己定下了更高的目标。公开报道显示，11月1日晚，石家庄市委书记张超超主持召开全市经济工作推进会议，强调要决战四季度，确保圆满或超额完成全年7300亿元的目标任务。
对此，当地媒体分析，从近几年情况看，全市上半年GDP总量占全年的比重在48%左右（今年上半年GDP3511亿元）。由此可以预计，经过努力，全年7300亿元的任务目标"完全能够实现"。
弯道超车
不过，如张超超在上述会议上所言：要清醒认识到，石家庄经济发展上仍然存在不小差距，必须引起高度重视。
面对"经济总量过万亿、重回前30强"的远大目标，眼下的石家庄，还仅仅是迈出了第一步。
一方面，按照其2021年GDP6490.3亿元推算，要在2025年如期完成万亿目标，意味着此后4年年均经济增量要达到近900亿元。而石家庄在2020年、2021年及今年前三季度实现的经济增量分别为123亿元、557亿元、445亿元，显然距离900亿元还有不小差距。
另一方面，从2021年GDP排位来看，石家庄要"重回30强"，至少需要赶超温州、沈阳、昆明、长春、厦门、潍坊、绍兴、扬州、南昌、盐城等10个城市。看看身前身后，"标兵"全力冲刺、"追兵"也在奋力加速，要实现目标并不容易。
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从公开报道看，除了GDP排位在石家庄之前的温州、昆明、厦门、长春等城市纷纷瞄准万亿目标，紧追其后的嘉兴、泰州等地同样将GDP破万亿的时限定在了2025年前后，并且与石家庄的GDP差距正在缩小。
在此背景下，想要实现弯道超车，石家庄亟需找到更具竞争力的新增长点。
在产业方面，石家庄在今年政府工作报告中明确提出，实施产业蝶变跃升战略，举全市之力推动生物医药、新一代电子信息两大产业率先突破，大力发展装备制造、现代食品、商贸物流产业，全力打造5个以上千亿级产业集群。
当地媒体分析称，石家庄是华北地区重要的工业城市，纺织、化工、冶金等都曾作为主导产业发挥过举足轻重的作用。将上述五大产业确定为主导产业，是"经过反复论证"的结果，也是石家庄"万亿目标"的基石。
为此，当地设立了200亿元的主导产业发展基金和每年10亿元的主导产业专项资金，并编制5大产业发展规划。特别是聚焦新一代电子信息、生物医药两大产业，在奖励资金、产业创新等方面加大支持力度，千亿产业集群正加速成形。
与此同时，京津冀协同发展的利好不断传来。
日前，河北省科技厅印发《河北·京南国家科技成果转移转化示范区建设方案（2022－2025年）》指出，京南示范区建设空间将由原"十园"拓展为石家庄、廊坊、保定、沧州、衡水和雄安新区"五市一区"全域。
根据方案，京南示范区将重点围绕石家庄市新一代电子信息、生物医药产业等各市优势产业，集聚科技创新资源，推动成果转化先行先试。
11月8日，首列"津石欧"中欧班列开行。这是石家庄联合天津申报获批国家综合货运枢纽城市后，联合开行的首趟中欧班列，也是京津冀第六条"+石欧"线路。从天津始发，整列货值2100多万元的货物经二连浩特口岸出境，预计18天后抵达莫斯科。
数据显示，截至11月8日，石家庄国际陆港今年已累计开行中欧班列412列，发送标箱40508个，货重39.5万吨，货值89.18亿元，同比分别增长169%、167%、249%、194%，各项指标稳居京津冀首位。
津、石两地海铁联运无缝衔接，补齐国家综合货运枢纽重要一环的同时，无疑将为交通与产业协同带来更多可能性。搭上京津冀一体化和雄安发展"快车"的石家庄，有了乘势"起飞"的底气，距离万亿目标也将更近一点。
