【文/观察者网 严珊珊】欧盟对中国产电动汽车的调查还没结束，欧洲车企和欧盟汽车游说团体又盯上了中国纯电动客车企业，开始炒作纯电客车竞争中的所谓"中国威胁"。
美国"政客"新闻网欧洲版（politico.eu）5月10日援引数据称，中国车企2023年占据了近三分之一欧洲电动客车市场份额，欧洲车企希望欧盟密切关注该产业甚至采取行动，以实现所谓"公平竞争"。文章渲染称，纯电动城市公交车成了"迫在眉睫的威胁"。
但报道称，欧盟方面暂时无意对中国客车制造商进行所谓的反补贴调查。
2024年4月25日，35辆中通18米BRT纯电动客车正式交付葡萄牙用户（图源：中通客车微信公众号）
欧洲是世界客车发源地，在全球能源转型的趋势下，欧盟决定在2035年之前停止销售排放二氧化碳的客车，并在2030年实现减排90%的中期目标，这使得新能源客车行业迎来巨变。尤其是纯电动客车，市场迅速扩大。
英国在电动客车部署方面走在欧洲前列，2023年注册的电动客车有1206辆，其次是德国、挪威和西班牙。增长最快的国家是葡萄牙，该国2022年只注册了52辆电动客车，2023年这一数字飙升至364辆。
国际能源机构（IEA）表示，城市公交车处于电动化的前沿--与长途客车不同，公交车行驶在固定路线上，行驶距离较短，而且很容易充电。
电动公交车行驶时更为安静，也不再伴有柴油气味，已经成为欧洲越来越多城市的选择。德国戴姆勒卡客车（Daimler Truck）公司将公交车市场形容为一个"竞争非常激烈，对价格非常敏感"的产业。
当地时间2023年7月24日，德国黑森州，法兰克福H'chst工业园，德国联邦铁路基地设有电动公交车充电站。（图源：视觉中国）
近年来，中国纯电动客车凭借在品质、科技、安全和设计等方面的优势在欧洲城市公交市场取得了不俗成绩，为欧洲公共交通绿色变革和减排目标的实现贡献了力量。政客新闻网欧洲版称，在电动客车领域，"中国企业是强大的参与者"。
