面对28国联合围堵,中国欲作出重大回应,提高美欧进口车关税

2024-05-25 18:15     头条

面对28国联合围堵,中国欲作出重大回应,提高美欧进口车关税

日前,美国总统拜登对外宣称,对从中国进口的电动汽车加征关税至100%,此举立即引起了全球舆论以及产业界的关注。让各界为之震惊的不止是高昂的关税,还包括美国此次掀起的关税战所带来的潜在风险,例如引发中国的对等报复。据环球网援引中国欧盟商会21号发布的声明内容称,中方可能在考虑对从美国或者欧盟的进口汽车征收最高25%的临时关税。声明指出,这一潜在举措将给美欧车企带来深远影响。

中国欧盟商会声明中所涉及到的内容并非是空穴来风,《环球时报》在21号刊登的一篇专访文章中,提到中国汽车技术研究中心首席专家刘斌如何看待当下的"关税战",刘斌指出,依照世贸组织的规定,我国可以对进口汽车征收最高25%的临时关税,而且这一举措是符合世贸组织规则,能够与某些国家的保护主义政策形成鲜明对比,同时还有利于国内汽车市场优化资源配置,进一步强化低碳经济的政策导向。

不难看出,作为中欧经贸的核心参与者,中国欧盟商会对于中国国内的舆情走向始终保持着高度关注,试图通过这种方式提前洞悉局势发展。但是,若认为中国的反制只有"对等加征关税"这一招,未免也过于小看了中国。诚然,这一次美国和欧盟的主要发力点,均集中在我国自主设计研发生产的新能源电车上。在同一领域实施对等报复既省心又省力,但我们也必须要看到,在"围堵中国电动车"这件事上,不光美欧之间的利益不一致,欧盟内部也存在着明显分歧。

至少德国和法国这两个欧盟核心工业国的汽车产业界,都不认可用大幅度提高关税的方式构建"护城河",反而主张用更加积极开放的姿态去拥抱竞争。这意味着,中国的反制措施,必须要将美国和欧盟进行区别对待,甚至要在欧盟内部进行"差异化反击"。针对美国,由于中国销往美国的新能源电车本就很少,因此中国可以从美国车企所需要的零部件作为切入点。

通过限制出口的方式,提高对方的生产成本和时间成本。同时,还可以加大美国粮食采购的"转单"力度,将更多的粮食订单转移到其他国家,例如巴西、俄罗斯,一方面可以增加美国农业州对拜登政府的不满,另一方面还可以提高我国进口粮食安全系数。

针对欧盟,中国可以加大对欧洲车企传统燃油车的关税,倒逼对方加速电动化,让这块"中国车企磨刀石"存在的更久。毕竟,中国电动车能够在很短时间内在海外市场打出名堂,其底色就是技术和供应链的双重优势,一个强大的对手同样有助于中国自身进步。而且中国也同样可以从农产品入手,欧盟对农业的补贴行为由来已久,事实上我国在去年9月份,就曾对欧盟进口的马铃薯淀粉实施反补贴制裁。选择农产品作为反制点,既是"名正言顺",还能让欧盟焦头烂额。

总而言之,接下来中国要用实际行动向美欧证明,无耻打压中国且不用付出代价的时代已经一去不返,任何"吃饭砸锅"的勾当都将遭到中国的果断反制,二战之后形成的全球经济一体化秩序必须得到捍卫,贸易保护主义的解释权不能永远掌握在西方手中。

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