台媒：从汽车禁到螺蛳粉 台湾的贸易壁垒理不直气倒壮
大陆对台湾进行大半年的贸易壁垒调查出炉了，不意外给了肯定的答案。另一个不意外的是绿营的反应，就是一贯的"抹红"，台行政机构"经贸办公室"更声称对于调查结果"我方绝不接受"。但回归事实层面，台湾方面构成贸易壁垒难道不是铁一般的事实吗？
其实，两岸贸易一直处在不平衡的状态，台湾地区是得利的一方，对岸则是让利的一方。自从民进党当局上台后，一边享受大陆让利的经济红利，一边又高举"抗中保台"大旗收割政治红利，对大陆产品设下愈来愈高的贸易障碍，两头都想赚的结果，自然会引发反作用力。
近期，大陆电动车大厂比亚迪参加了甫落幕的第40届泰国国际汽车博览会，在为期13天的展期中，比亚迪泰国就斩获了5455台订单，位居车展销售榜第3名。比亚迪的纯电车这一年来在泰国可说卖疯了，2022年10月，比亚迪ATTO 3在泰国上市后，售价约为119.9万泰铢（折合台币约104万元），这个超杀的价格让不少泰国消费者甘愿放弃夜生活，彻夜排队订车。
而泰国只是比亚迪在全球热卖的缩影，事实上，自从比亚迪自2022年3月专注于电动车发展后，其电动车在大陆销量已明显超越特斯拉，迫使特斯拉今年在中国市场多次降价，连带让小鹏、蔚来与比亚迪等中国品牌也跟进降价，大陆消费者则是最大受益者，可以用更便宜的价格买到电动车。而大陆突飞猛进、性价比高的电动车，台湾的消费者却无缘享受，因为台湾禁止大陆汽车全车进口。
