英雄机长 副驾半身被吸出窗外 靠手动和目视继续开

2018-05-15 09:06     新华网

机长刘传健

副驾驶徐瑞辰被吹烂的衣服和领带

❶ 起飞

川航重庆飞拉萨3U8633航班于5月14日6点25分起飞

❷ 破裂

7点过,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,当时距成都大约在100公里至150公里左右

❸ 失压

飞行员首先面临失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下40度左右。监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺

❹ 失灵

仪表盘被掀开,噪音极大,飞行员什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。

❺ 脱落

驾驶舱失压后,自动脱落氧气面罩,缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的,因此失压、降温没有对乘客造成影响。

❻ 下降

机长手动操纵飞机从32000英尺左右高度紧急下降至24000英尺,同时向地面管制台发出了7700的指令,相当于是表示"现在我需要帮助"

❼ 着陆

从24000英尺高度下降并成功着陆成都。天气帮了很大的忙。当时能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料

我给你打个比喻:如果你在零下四五十度的大街上,开车以两百公里的时速狂奔,把手伸出窗外,你能做什么?

作为一名飞行员,刘传健想到过各种突发事故,但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。

专注于还原航空灾难的纪录片节目《空中浩劫》里面记录了英航5390号的故事:1990年6月10日,该航班在飞行过程中,在驾驶舱风挡玻璃突然破碎,机长死亡的情况下,副机长驾机成功回到地面,创造了一个航空史上的奇迹。

刘传健是一名老机长,他看过包括《空中浩劫》在内的多部航空题材的电影或纪录片。作为业内人士,他常常从这些世界级航空事故中进行专业研析。

一些自媒体上流传的图片显示,在万米高空中,3U8633航班,驾驶舱右侧前风挡玻璃掉落,仪表盘脱落。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外,所幸他系了安全带,在驾驶舱失压,气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下,机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质,让飞机平安着落。

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