目前华为在智能汽车领域共有三种合作模式，分别是零部件供应模式（提供标准化模块）、解决方案模式（提供全栈集成解决方案）、以及鸿蒙智行的智选车模式。其中鸿蒙智行模式是目前含华量最高的模式，不光是在智能驾驶领域提供最新技术支持，同时在华为线下门店也可享受展示、营销、服务等一系列服务。
图源：智界汽车
目前除了问界系列和智界S7，北汽和江淮两个"界"产品也处于开发中。面对越来越庞大合作阵营，部分网友也打趣起了华为的线下门店，他们认为以后很有可能会出现智选车阵营互相内耗的情况，对此小雷认为大可不必担心，只要能多开线下门店解决的问题，那就不是问题，反倒是技术重叠可能会引起消费者的观感疲劳。
这些都是后话了，目前华为最关键的还是留住人才，联合更多车企共同发展，据财联社最新报道，如果华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司，华为会为他们提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票并享有华为分红，员工签约新公司后还可以再获得4个月签字费。这丰厚的条件属实让人羡慕，也让大家看到了华为的冲击汽车智能驾驶领域的决心，相信我们很快就能看到中国的"火车头"开放平台。
