对于塞尔维亚航空，中国民众可能也并不陌生。在2020年抗击疫情艰难的时刻，塞尔维亚航空公司执飞了上百个班次的特殊货运航班，向塞尔维亚运送了中国支援的数百吨医疗设备和器材。
在2022年9月，塞尔维亚航空开通了贝尔格莱德-天津航线。此前，在2022年7月，海南航空还恢复了北京-贝尔格莱德航线，这是疫情后第一条中塞直航线路。而贝尔格莱德-上海航线，将成为中塞之间的第三条空中捷径。
早在今年2月，第44届贝尔格莱德国际旅游博览会在塞尔维亚贝尔格莱德会展中心举行，中国担任博览会主宾国。"我邀请中国游客来我们的国家。"在博览会的开幕式上，武契奇说，塞中友谊源于高度的相互信任，两国人民是真诚的朋友，欢迎更多中国游客来塞旅游。
基建合作深化
未来在匈塞铁路上，中国制造的高速动车组将与瑞士制造的列车一起驰骋。
匈塞铁路连接着匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，串联起中东欧一座座历史悠久的小城。它是中国在欧盟建设的第一条铁路项目，也是中国与中东欧国家共建"一带一路"的标志性项目。线路全长341.7公里，该项目投入运营后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时。
去年底，中国企业与塞尔维亚建设、交通和基础设施部正式签署高速动车组车辆采购商务合同，中国制造的高铁列车不久将奔驰在匈塞铁路上，也意味着中国高速动车组首次出口欧洲，列车计划将于2025年投入使用。
2022年3月，匈塞铁路在塞尔维亚境内的贝尔格莱德到诺维萨德段开通运营，两地相距约80公里。贝诺段通车后，目前已服务了数百万人次旅客，极大地便利了沿线民众的出行，也使匈塞铁路的时速从40公里提升到了200公里。
匈塞铁路贝诺段的通车，让塞尔维亚成为率先迈入"高铁时代"的中东欧国家。中塞基建合作是两国经贸合作中的重头戏，创造了数个"第一"：贝尔格莱德泽蒙-博尔察跨多瑙河大桥成为中国企业在欧洲建设的第一座桥梁；塞尔维亚E763高速是中国企业在欧洲建设的第一条高速公路。
塞尔维亚E763高速公路，全长约300公里，是塞尔维亚连接黑山出海口的重要通道，也是连接巴尔干地区与周边国家的运输大动脉。未来在E763高速公路建成后，作为内陆国的塞尔维亚，其商品可以经这条高速公路抵达海港，很大程度上增强了塞尔维亚商品出口能力。
时任山东高速集团国际合作公司欧洲公司业务经理宁效会，在一线参与过该公路的修建。他曾向第一财经记者表示："这条高速公路双向4车道，设计时速130公里，质量高于当地现有的高速公路。"
他还告诉记者，高速公路所在的塞尔维亚南部地区，以丘陵和山地为主，在道路第五标段中还需要挖掘隧道。由于地质结构复杂，开挖过程中遇到了多处山体滑塌。但这些困难都没有阻止他们保质保量地完成道路的建设。
此外，中建集团旗下中建八局承建的巴奇基布雷格-瑟布斯卡科尼亚高速路是"塞尔维亚2025"国家规划中的重点工程。项目位于塞尔维亚伏伊伏丁那省，建成后将便利塞尔维亚北部东西两侧的人员出行与商贸往来，因为这条线路在地图上看起来像微笑上扬的嘴角，也被当地人称为"微笑公路"。
中塞共建"一带一路"已经走过了10年的历程，如今又一次站在了新征程起点上。中塞将在更高水平、更大范围推动经贸合作高质量发展。
陈慧稚则向第一财经记者表示，从人文交流的角度，未来在中塞合作中，有必要将更多的一线岗位向了解对方文化的人士倾斜。
例如，她建议在塞的中资企业，可以多聘任一些"知华"的塞尔维亚归国留学生到业务岗位，扩大对他们的"敞口"，而不是仅仅让他们从事翻译工作，这样将更有利于中塞交流的无缝衔接，更好地推进两国的合作。
