超级工程！动车组将从百米海底驶过

人民网北京10月19日电 (记者王连香)据"中国铁路"公众号消息，近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。该隧道水下最大埋深达115米，最大水压1.06兆帕，长距离穿越几十种复杂地层，施工难度实属罕见。

盾构机在海底掘进走向示意图。图片来源："中国铁路"公众号

海底隧道如何修建？两台量身定制的国产盾构机--"深江1号""深江2号"犹如巨型"穿山甲"凿岩破壁。

盾构机由刀盘、盾体、配套拖车组成。刀盘为盾构机最前端的"打洞利器"，上面镶嵌着数量众多、形状各异的刀具。盾体为主机部分，起到支撑开挖隧道、保护盾构内部元件设备的作用。"深江2号"共有5节，行走机构在最前面，后面一节节加挂。

盾构机结构示意图。图片来源："中国铁路"公众号