近年来，从F-22、F-35等新型隐形战斗机，到F-15、F-16和V-22"鱼鹰"运输机，美军战机频繁因为各种原因被迫停飞。五角大楼报告也显示，美军机的妥善率持续走低，其中飞机过度使用和老化严重是主要原因。
此外，由于C-130H运输机已经出口到全球多个国家和地区，因此美军这次停飞的后续影响恐怕还将持续。值得一提的是，台军也装备了19架C-130H运输机和1架C-130HE电子战飞机。而且更不妙的是，台军C-130H运输机服役时间已经长达38年，却长期以来一直缺乏对机体结构进行更新和维护。早在2019年美空军停飞C-130H时，台媒就披露称，美国洛克希德▪马丁公司在台空军C-130H运输机服役30年时曾提出了一份现况评估报告，除了提醒该机的航电设备老旧需要更新外，另外重点是台军的C-130H运输机执行任务虽然飞行时间短，但起降次数频繁，往往一架飞机1天内就有5次起降，这是美军所没有的使用情形，加上台湾海岛的高温高湿高盐环境，容易对机体造成锈蚀。因此该报告建议，虽然该机发动机未达使用期限，但必须考虑金属疲劳与锈蚀问题，建议进行机体结构强化计划。但台军却对此视若无物。
台军C-130H运输机
今年9月16日，台军总算宣布将分阶段进行C-130H运输机的性能提升计划，但其中优先以航电系统提升为执行项目，包括更换数字化座舱航电系统和安装GPS全球定位系统，"有了GPS系统，未来C-130H运输机飞往南海太平岛或跨洋飞行时，台空军可随时掌握运输机的位置"。另外还将更新通讯等辅助系统与加装电子战反制设备、地貌警示与防撞机警示系统，但尚未包含增加自我防卫能力，更不要提机体强化。
