特斯拉一波降价，把黄牛们给割哭了
这张图想必不少人最近在微博都刷到了吧。
没错，特斯拉又又双叒叕开始维权了。事情是这样。
前几天，一封疑似特斯拉内部的邮件曝光，内容是今年 9 月 16 日 - 9 月 30 日交付拿到特斯拉 Model 3 和 Model Y 的车主，如果直接在特斯拉直营店上保险，特斯拉会补贴车主 8000 元。
说白了，在 9 月 16 日 - 9 月 30 日拿到车的车主，官方送你个 8000 元现金大礼包。这让我 9 月 15 日之前提车的车主，内心作何感受？
所以，" 车主们 " 又开启了维权模式。
但在发稿前，特斯拉官方并未回应保险补贴一事。有车主打电话询问特斯拉交付中心补贴 8000 是否属实，特斯拉直营店表示他们也不清楚。
咱先不论补贴这事的真假。不知道大伙发现没有，这电动车车企一降价就有大规模维权，前几天是理想，今天又是特斯拉。
其实回头想想，特斯拉自从 model 3 这车 2019 年 2 月上市以来，大大小小的降价还不少。
尤其是 2020 年特斯拉刚开始国产化那会，进口特斯拉 36.5 万，国产预售价 35 万，结果没过多久，官方降价、购置税减免七七八八一算，售价变成 29.9 万。
更让人生气的是，微博有车主反应自己 9 月 12 号提车时，销售信誓旦旦的说不会降价。结果车还没捂热一个月，就降价了，狠狠地割了一波车主韭菜。
那凭啥特斯拉说降就降，一降就维权？以前爷爷辈的丰田大众福特那会，价格也起伏不定，咋就没碰到这隔三差五的维权？
有网友说是特斯拉直营卖车模式的锅，说直营模式卖车没有以前传统车企经销商卖车那种 " 降价缓冲期 "。
em... 直营模式是有问题。但主机厂降价涨价自古以来都是想降就降想涨就涨，可没啥 " 降价缓冲期 "。当年沃尔沃清仓 S80L，降价 5.3 万也不是也说降就降，谁给你打打招呼。
那经销商那会咋就没这么多维权呢？咱从以前经销商卖车模式跟直营卖车模式的区别说起。以前咱买车都是从经销商那买，经销商可以理解成当地代理商，有集团化的也有私营的，其中 4S 店是大伙最熟悉的。
4S 店出钱从主机厂进货，然后拿出来卖。大众、丰田等传统车现在还是这么卖车的。而对于消费者来说，经销商模式最恶心的点是会加价，尤其是一些冷门小众车型。
其中加价最狠的就是丰田，比如大家熟知的加价 30 万买埃尔法，加价 7 万买 supra，威尔法、BRZ 等都或多或少加过价。
这个加价呢，主机厂也无能为力。说白了，即便是都是卖丰田的，同一个地方相隔几公里的经销商都会有不同的报价，不同的促销模式，这才给了大伙 " 降价缓冲期 " 的错觉。
自然而然车主们哪便宜就找哪买，用不着维权。而特斯拉，为了打破汽车行业销售的套路，让消费者收益，模仿库克老爹搞直营模式。但却隔三差五的降价，全国统一调整，所以被说割韭菜。
说到底，经销商有经销商模式的好，直营也有直营的差。
但话说回来，特斯拉是为了让利消费者搞直营模式，但却总是毫无征兆的降价，搁谁心里都不舒服。总不能车主买车也像炒股一样，时刻把握最前沿的市场行情，猜你是要涨还是要跌？哎~，你别说，还真有一群人玩起了 " 炒车 "，还不只炒特斯拉，极氪 001 ，欧拉这些交付慢的都能炒。
