毫无疑问，这是拜登现在最头疼的问题，一场超级大风暴马上就要来了。
拜登 新华社资料图
这还不是指共和党和民主党的缠斗，不是特朗普和拜登政府的撕咬，而是美国铁路工人已忍无可忍，一场全国性大罢工迫在眉睫。
这将是美国"30年一见"的铁路大罢工。
上一次美国全国性铁路罢工，还是在1992年。按照当时的老布什政府的估算，罢工每天给美国造成了10亿美元的损失，罢工最终持续了3日。
但30年过去了，损失肯定不会只有每天10亿美元；而且，这次3天能解决问题吗？
看美国媒体分析，如果美国再发生全国性铁路大罢工，那意味着7000多列火车将停运，波及3.4万公里铁路路段，美国国内30%货物运输将陷入停顿，每天的经济损失，至少在20亿美元。
20亿可能还只是初步的，更关键的是，罢工将进一步加剧商品短缺，导致制造业大范围停工，以及大规模的失业。
很简单，在美国，没有铁路货运，炼油厂就不可能产出现在这么多的汽油量，那意味着美国油价还要暴涨，美国人更加怨声载道。
还有，如果铁路货运中断，很多汽车厂商缺乏零配件，那意味着很多汽车厂要停工。当然，停工的，肯定不止汽车厂了。
这对美国的供应链来说，毫无疑问是一次"毁灭性的打击"。
用美国商会主席克拉克（Suzanne Clark）的话说，这将导致美国"一场经济灾难"，"届时货物的流动将被冻结、货架将会处于清空、工作场所将被关闭，家庭和商业都会面临价格激增的问题--但这恰恰有可能在不到四天的时间内发生。"
大企业倒霉，小企业更在发抖。
看小企业组织负责人写给国会的一封公开信就警告，美国小企业已经受到供应链和疫情的严重冲击，"我们无法再承受另一起供应链陷入混乱的破坏性经济事件"，铁路停运的代价太高昂，甚至对很多小企业来说，"是不可逆的"。
如果罢工时间久拖不决，那更是无边的黑暗。
事实上，作为大罢工的前奏，从9月15日开始，所有美国铁路长途运输都已停止。
谁惹恼了美国铁路工人？
通胀！
美国40年来最严重的通胀，让美国铁路工人的腰包大幅缩水，为了增加收入，铁路工人要求大幅提高工资。按照初步的协议，一些工人的工资将增加14%甚至更多。
但钱还只是问题的一部分，另一部分则是工作条件。
工会表示，铁路资本方赚得盆满钵满，但工人队伍却不断压缩，当前工程师和售票员部门人员短缺，工会成员每周7天就必须随叫随到，即便是在没有工作安排的日子也要等着调度，这让他们无法忍受。
工会这次誓不罢休，资本家则拒绝让步。
