"我准备买一辆自行车放在地铁口"，曾经的共享单车拥趸朱琪告诉贝壳财经记者，他家离北京朝阳公园地铁站约两公里，以前都是骑共享单车去坐地铁。"算了一笔账，骑一年共享单车基本可以买一辆自行车还有富余。"
此前共享单车再次上调价格。
2022年8月，美团单车宣布，由于硬件和运维成本的增加，从2022年8月10日23时起，将对骑行畅骑卡价格进行调整，7天卡无折扣价由10元调整为15元；30天卡无折扣价由25元调整为35元；90天卡无折扣价由60元调整为90元。这是自2016年美团骑行卡定价后首次提价。
2022年年初，共享单车三巨头之一哈啰率先调整了骑行卡定价，7天卡、月卡、季卡的无折扣价分别为15元、35元、90元，此外，在沈阳、长沙、佛山、珠海等地，哈啰单次起步价已经涨至2元/半小时。目前，除青桔单车尚未调价外，美团和哈啰两家骑行卡价格已经持平。
除共享单车外，共享充电宝在过去的几年也是涨价不断。从几年前的1-2元/小时，到现在的3-4元/小时，个别景区甚至涨至6-10元/小时。逛街随手一充，花费20、30元充电的消费者不在少数。8月22日，#共享充电宝涨至4元每小时#的词条一度冲上热搜。
在共享产品价格逐年升高的背景下，"使用共享单车不如坐公交划算""使用共享充电宝不如自购"等逆共享经济声音逐渐出现，一些消费者干脆选择自购代替共享，逆共享经济潮流而行。对此，新京报贝壳财经记者采访了多位共享产品消费者、共享企业运维人员以及共享经济专家，试图揭开共享产品涨价背后的故事。
共享经济涨价，消费者开始算账了
