实际上，京东集团近几年在围绕末端力推同城零售并迫切为之匹配即时配送力量。在今年3月的最后一次增持达达集团之后，京东宣布成立"同城购业务部"，独立于其他事业群。一位京东内部人士向北京商报记者透露，同城购业务部属于京东零售，目前有京喜拼拼、小时购等项目，自主权较大。在7月初的京东集团战略会上，同城购业务部也正式提出了未来几年的战略目标，即"一大三小"："一大"为同城零售，"三小"则为布局外卖、到店综合服务以及家政领域。
"从这两年的竞争态势来看，独立于京东集团体系的达达集团在与竞争对手的竞争中不断处于下风，无论是用户规模还是业绩增长的差距越来越大。"电商零售专家庄帅认为，面对强大的竞争对手，京东需要以整个大集团之力投入进行竞争，否则差距只会越来越大。
另一方面，京东也需要达达集团为自己开辟新的增长点。在电商各方面流量都已经见顶的情况下，据西南证券测算，2021年即时配送行业仍保持23%的增速，是当前电商版图中增速最高的一极。
"电商的本质就是搬运工。"零售行业专家胡春才告诉北京商报记者，"即时零售恰恰考验的就是这个电商的本质。末端配送市场，看的就是哪家能够通过更高效、更低成本的运力让品牌或者供应商的货物触达消费者。"在他看来，京东集团和达达集团今天的举动，就有机会让达达的同城资源和京东本身的商流资源进行同构整合，配合协同物流，有机会实现降本增效。
合力竞争谋新流量
商流捆绑物流，是众多即时配送企业达到的效果，并希望两股流量能互相借力。如果京东与达达集团之间的资源互通能再进一步，前者天然的流量池会降低后者的获客成本，更能带动新流量的产生。
