财联社7月30日讯（记者刘阳）短暂的12年，从高光到鸡肋的Jeep合资之路已走到了尽头。
"听说工厂是要卖了，近段时间也有其他企业来考察。"有广汽菲克长沙工厂内部员工告诉记者，从今年春节后工厂就基本停产，目前仅有行政及冲压车间等少数工人还在上班。
7月29日早上9：00左右，Jeep位于长沙的WCM世界级工厂门庭冷落，不见往日"早高峰"的人车来往。记者看到，在这座按下了"暂停键"的工厂南二门两侧，被誉为停车"黄金"位置的场地内荒草重生，而进入工厂前来上班的人员、车辆更是寥寥无几。在8：30-9：00之间，通过员工通道冲冲忙忙进入工厂的不到15人，且仅4辆通勤车停在综合办公楼前。
与国内其他以"和平"方式结束合资关系的厂家不同，广汽菲克却因双方股东的"隔空喊话"而让寂寥已久的工厂，重新变得"喧嚣"起来。
双方各执一词
广汽菲克退市靴子落地，并没让分道扬镳的Stellantis与广汽好聚好散。
7月29日，Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在报告财务业绩时表示，广汽不想遵守两家公司签署的具有约束力的谅解备忘录，并且"宁愿违反，也不愿执行它。我们的结论是，信任当然被破坏了"。
广汽方面随后针对唐唯实的表态发表声明称，集团对Stellantis关于两家公司在中国制造合作伙伴关系上的信任如何破裂的评论"深表震惊"。
广汽菲克股比调整的"罗生门"成为双方合作终止的导火索。今年1月，Stellantis集团抛出的收购"橄榄枝"露出些许端倪，其彼时宣布，将把Stellantis与广汽集团在华合资成立的广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团对外表示"此发布行为未经我方认可"；3月，唐唯实再次提出提高持股比例一事，广汽集团并未回应。如今，唐唯实指出，虽然Stellantis已签署协议，将其在广汽菲克中的股份提高到75%，但广汽集团"没有做它应该做的事情"；而Stellantis的一位发言人则表示，该公司和广汽集团于2月签署了继续备案的协议。
