恒大造车路几经波折
事实上，从宣布造车，到如今首车开启预售，恒大汽车走得并不顺畅。
公开资料显示，2019年1月25日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司正式成立。同年8月，恒大正式发布新能源汽车品牌恒驰，开启造车之路。根据恒大汽车2020年业绩会上的规划目标，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
2021年4月，恒大汽车携旗下恒驰系列9款车型亮相上海车展，彼时刘永灼也表示，2021年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2022年大规模交付。但同年，受母公司恒大集团债务问题等因素拖累，恒大汽车业务一度被传停摆。
为了推进量产进度，今年3月，恒大集团董事局主席许家印在恒驰5量产动员大会上立下"军令状"：大干3个月，一定要在6月22日实现恒驰5的量产。但到了今年5月，恒大汽车却对外表示，受疫情影响，恒大汽车将恒驰5的量产时间推迟至9月20日。
不仅如此，恒大汽车入局造车后，亏损状况也在一直持续。据财报显示，2019年、2020年，恒大汽车净亏损分别为44.26亿元、73.94亿元；2021年上半年，恒大汽车净亏损达47.87亿元。
彼时，恒大汽车表示，亏损主要来源于新能源汽车业务，该业务正处于投入阶段。其在发布2020年业绩报时曾透露，在新能源汽车产业累计总投入已达474亿，当中有249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于车厂建设、设备采购、汽车零部件采购等。
除此之外，恒大汽车因未按照规定时间提交2021年财报，从4月1日起已停牌超3个月。按照港交所规定，连续停牌18个月将面临退市。
而在产品方面，恒大汽车也面临着巨大的外部竞争压力。以恒驰5为例，近期造车新势力多款SUV扎堆上市，老板们更是纷纷声称自家产品是同级别内最好的SUV。
据悉，蔚来创始人、董事长李斌称新车ES7为"40-50万级配置的天花板"，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想则称理想L9为"500万内最好的家用SUV"；紧跟着小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在小鹏G9上市前夕便发文称，G9为50万内最好的SUV，操控媲美保时捷卡宴，NVH静谧性媲美GLS迈巴赫。而华为常务董事、终端BG CEO余承东也表示，问界M7在舒适性方面将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。
在业界看来，任凭营销如何，最终要看消费者会否为产品买单。而在竞争激烈的新能源赛道上，恒驰5能否杀出重围，还是要凭产品力说话。
值得关注的是，恒大汽车此前曾发布了9款车型，覆盖A-D级，包括轿车、SUV、MPV各类车型。其中有四款车型分别对标特斯拉Model 3、Model S、Model Y、Model X，其他车型则对标丰田埃尔法、奥迪Q3、奔驰GLA、奔驰C级、奔驰CLS等车型。不过，目前除了恒驰5开启预售外，其他车型仍未有更多消息。
7月7日，对于前述车型上市时间及后续产品规划等问题，恒大汽车方面人士对时代财经表示，"目前还没法透露"。
