2015年7月13日俄罗斯总统普京签署了《关于符拉迪沃斯托克自由港的联邦法律》。当年10月12日该法案正式生效。符拉迪沃斯托克由此成为自由港，期限70年。同时该法适用于俄罗斯滨海边区的15个市区和波西耶特港、扎鲁比诺港和纳霍德卡港等重要港口。2015年12月31日普京签署的新版国家安全战略强调发展俄中全面战略协作伙伴关系。随着俄罗斯"向东看"的国家战略与符拉迪沃斯托克成为自由港相当于为东北地区直接打开了一扇对外交流的窗口，绥芬河口岸也因此成为新热点。
绥芬河距离符拉迪沃斯托克港约220公里，但由于俄罗斯宽轨铁路与中国标准铁路还需要换装而降低了运输效率。同时符拉迪沃斯托克港是军港，以此构建虚拟出海口困难重重。相比之下和符拉迪沃斯托克一起开放为自由港的扎鲁比诺港则是一个更为实际的选择：距离珲春口岸71公里的扎鲁比诺港为长年不冻港，虽年吞吐能力为120万吨，但2014年5月吉林省与俄罗斯最大港口运营商苏玛集团签署了合作建设扎鲁比诺万能港口的框架协议将建成吞吐量6000万吨的大港。
目前中国正致力于同俄罗斯、韩国和日本共同开发800海里海陆联运定期航线以解决东北出海的问题。这将是中国东北继经渤海、黄海出海之后的第二条出海大通道。这条通道将使从东北运送货物到日本的时间由三四天将缩短为十几个小时。同时这条航道还可以北极航道的起点。据官方资料显示：这条长约800海里的航线自吉林省珲春市经俄罗斯扎鲁比诺港和韩国的束草到达日本新潟。打通日本海的出海既能活跃东北地区的经济外向度，又利于以经济为手段实现未来中国海洋战略的目标。
