江瀚指出，从成本端的角度来看，大宗原材料价格的不断上涨直接导致了整个新能源汽车成本的快速上涨，特别是电池的涨价影响，实际上正在不断推动整个市场价格的提升。而从碳酸锂等原材料到镍等重要的汽车生产原料，这些原材料价格的快速上涨，对于整个新能源汽车产业将会是一次巨大的冲击。
而在一些人看来，电池成本上涨才刚开始。美国科罗拉多州研究公司E Source的一份新报告显示，由于电动汽车电池的关键原材料短缺，生产电动汽车的成本将在未来4年飙升。"电池需求的浪潮即将到来。"
E Source预测，电池成本的飙升可能会将2026年售出的每辆电动汽车的价格推高1500美元至3000美元。E Source负责电池解决方案的副总裁Sam Jaffe指出，"但我认为电池行业还没有做好准备"。
销量会受影响吗
虽然近期纷纷涨价，但电动车的买家仍然络绎不绝。Rivian首席财务官Claire McDonough上周在德意志银行会议上表示，自3月1日提价以来，"我们看到需求实际加速。我们有1万份新订单，平均售价为9.3万美元"。
在江瀚看来，涨价对于当前新能源汽车销量的影响不会太大。当前由于国际油价的快速上涨，燃油车的使用成本不断提升，消费者对于新能源汽车的热衷程度，实际上并没有受到根本性的影响。
江瀚进一步指出，从整体市场的角度来看，未来购买新能源汽车依然是市场的主要发展趋势。但对于大部分的消费者来说，都需要权衡一下到底是买新能源汽车还是买燃油车，毕竟新能源汽车的保值率是相对比较低的，所以在这样的大背景之下，新能源汽车的市场发展也存在一定程度的不确定性因素。
值得一提的是，并非所有电动车都随着成本上扬而涨价。对于有一定销量规模的车型来说，即便制造商同样会受到成本走高所带来的影响，但规模效应仍旧帮助制造商维持现有价格。
同为通用集团品牌之一的雪佛兰，旗下电动车型Bolt相较年初只上涨了500美元，目前起价为3.15万美元；而早在2010年就问世的日产电动车Leaf聆风则没有进行任何价格调整，两款细分型号售价分别为2.74万美元和3.54万美元。
目前，雪佛兰Bolt和日产Leaf聆风销量均已迈过10万大关，截至2021年，两款车在美国市场销量分别为10.06万及16.57万辆。
事实上，供应链短缺及原材料价格上涨让整个汽车行业都在经历前所未有的压力。对于目前的困境何时结束，不同企业也有不同的看法。悲观如Stellantis集团CEO塔瓦雷斯，认为目前的情形只是未来更多困境的序章；而部分分析师则认为这种现象会在2022年年底开始逐步得到改善。
北京商报记者陶凤赵天舒
