与同行上市公司营收对比图表
招股书显示，目前国内市场对于非道路越野车尚未形成统一的行业标准。而相较于同行业可比公司尤其是像美国北极星这类拥有RZR、RANGER、SPORTSMAN等三十多个品牌的知名企业来讲，华洋赛车旗下仅一个KAYO知名自主品牌，叠加营收主要来源于两轮越野摩托车、全地形车，公司确实存在产品结构相对单一的劣势。
值得一提的是，华洋赛车作为我国较早的非道路越野车企业，早期通过建设华洋赛车培训基地、组建专业赛车团队、参与国内外专业赛事等，在行业内积累了较高的知名度和美誉度；同时，产品也进入了北美洲、欧洲、南美洲和大洋洲等国内外主流市场的五十余个国家和地区，在全球范围内拥有近百个经销客户、终端销售网点千余个；并在中小排量领域，产品种类齐全形成一定的市场地位。
对华洋赛车而言，在非道路越野车领域，其产品的技术研发、生产管理、市场拓展等各方面都需要大量资金投入。因此，华洋赛车称，目前公司经营主要依赖于自有资金周转，现有融资渠道局限于银行借款及股东投入，限制了公司对新技术、新设备、新市场的投入力度，为顺应公司未来发展战略，公司拟募资4.8亿元，在扩大两轮及四轮运动摩托车相关产品生产规模的同时，提高生产水平与供货能力，缓解公司产能瓶颈，满足未来业务发展需求。
行业面，随着全球经济的不断发展以及各地区生活消费水平的持续提升，叠加疫情影响，全地形车市场呈现持续上升态势。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年，我国全地形车出口44.53万辆，同比增长64.99%，出口金额达8.98亿美元。根据Allied Market预测，2020年至2027年全球全地形车市场将以6.7%的年均复合增长率提升，预计在2027年达到119.5亿美元规模。受益于国外持续稳定增长的市场需求，预期未来全地形车行业仍有较大的发展空间。
随着消费结构和产业结构的升级，国家发布一系列政策积极鼓励和支持运动健身、旅游度假等户外休闲娱乐产业的发展。如2019年国务院发布的《国务院办公厅关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，就明确提出鼓励各地开发一批以汽车越野等为代表的户外运动项目，这不仅对公司未来业绩充满想象空间，也充满挑战。
展望后续业绩，在地缘政治冲突频发，叠加华洋赛车与本田、雅马哈、KTM、川琦、北极星等国际知名品牌形成正面竞争情况下，公司能否借助募资上市，加大市场开拓力度，拓宽公司产品体系和客户群体，实现高盈利可持续增长，《投资者网》将持续关注。（思维财经出品）■
