以美国市场为例，自2019年初至2021年末，公司授权经销商销售区域覆盖全美各州，其旗下KAYO品牌终端销售网点由60余个增长至400余个，呈现高速增长态势。
不过，需要关注的是，招股书显示，华洋赛车从事的非道路越野车，其两轮越野摩托车和全地形车等动力运动装备产品，最主要的消费市场，一直都在欧美等发达国家和地区。公司外销营收比也一直维持在较高水平，2021年，甚至超过了95%。其中，在俄罗斯市场上，2019年度到2021年度，公司销售收入分别为4654.75万元、6174.75万元、6867.96万元，占主营业务收入比重分别为25.69%、20.16%、9.92%，因此，也有不少投资者对公司后疫情的业绩产生担忧。
对此，华洋赛车称，"考虑到公司在海外已达到一定的销售规模，国际经济形势复杂多变，叠加地缘政治冲突频发和大国博弈加剧，给全球经济带来诸多不稳定、不确定影响，若上述因素无法缓解或持续加剧，未来公司外销业务收入及业绩存在波动的风险。"
上市是否有助扩大竞争优势
招股书显示，随着华洋赛车对欧美等海外市场开拓力度加大，公司将不可避免的并与本田、雅马哈、KTM、川琦、北极星等国际知名品牌形成正面竞争，相比于国际知名企业在国内外全地形车及摩托车市场甚至整个动力运动设备行业均具有较强竞争力，华洋赛车在品牌影响力、业务规模、研发设计水平等方面与国际知名企业相比仍存在差距。此次公司募资若能成功，华洋赛车能否后来居上？
根据招股书，华洋赛车与同行业可比公司数据显示，同行上市企业北极星（Polaris）、春风动力（603129.SH）、涛涛车业，2021年度营收分别为81.98亿美元（人民币551.84亿元）、78.61亿元、20.17亿元，净利润分别为4.94亿美元（人民币33.27亿元）、4.11亿元、2.05亿元；同期，相比于营收7.11亿元、净利润8987.63万元的华洋赛车来讲，公司业绩规模确实和以上企业存在较大差距。
