不过在我国现有的定价机制影响下，国内油价变动尚能够被控制在一定范围内。根据我国《石油价格管理办法》规定，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。
在接受北京商报记者采访时，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强指出，油价上涨最直接的影响，就是老百姓最"头疼"的出行成本问题。但从整体经济层面来看，影响还是非常有限，与欧美国家有所不同，石油、天然气在我国整体能源体系中占比小于三成，而在欧美国家整体能源体系中，油气占比要超过六成。
"中国目前能源主要是以煤炭为主，只要煤炭价格稳定，无论油价趋势如何，都对我国整体的经济发展没有太大影响。"林伯强提到。
利好新能源车销售
"油价的持续走高对油车很不友好，大家都去买新能源车去了，尤其是油耗较高的大排量汽车，这段时间我们基本上卖不动。"北京商报记者在走访多家二手车交易市场与平台时，商家纷纷感叹。
对外经济贸易大学中国国际碳中和经济研究院执行院长董秀成也表示，油价上涨是一把双刃剑，虽然加剧了CPI上行压力，带来经济社会运行成本的上升，但同时也能倒逼新能源汽车等低碳行业发展。
受政策的影响以及高油价的制衡，目前已有越来越多的人选择购买新能源车。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长49.5%和49.6%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到24%，其中乘用车为26.3%。中汽协相关负责人表示，新能源汽车的表现为实现全年目标奠定了良好基础。此前，中汽协预计，新能源车全年销量将超500万辆。
值得注意的是，在6月14日的发布会上，工信部副部长辛国斌也介绍，从产销规模看，我国新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆。自2015年起，产销量连续七年位居世界第一。
"但也要清醒地认识到，我国新能源汽车产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面还存在一些短板和不足。"辛国斌表示，下一步，将尽快研究予以解决，比如要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策，这个政策到今年年底结束，现在正在会同有关部门研究是否延续这个政策。
据了解，新能源汽车免征购置税政策最早于2014年开始执行，起初计划2017年底到期，这项政策直接刺激了新能源汽车市场的快速增长。随后，财政部、税务总局发布的《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税，该项政策延长三年。2020年3月31日，为促进汽车消费，相关政策确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年底。
