（比亚迪H股周线图，来源：TradingView）
考虑到比亚迪将A股回购价格上限调至400元一股带来的联动效应，以及公司在新能源汽车、半导体和光伏储能等多个风口领域的布局，比亚迪未来有很大概率继续成为各大机构"解读后疫情时代"利好板块的常客。
投行杰富瑞在近期的研报中就表示，投资者未来十二个月需要关注的题材，就包括自动化和未来出行。该行表示，中国推动本土电动车产业发展和欧洲谋求从内燃机转型，都会对未来出行概念构成利好，同时后疫情时代工人的短缺也会推动自动化相关个股的表现。
王传福就是爱迪生和韦尔奇的合体
在2009年接受媒体专访时，巴菲特曾经透露过芒格为何会向他推荐比亚迪。在芒格眼里，王传福就是"托马斯·爱迪生和杰克·韦尔奇的合体"，意思是他能像爱迪生一样解决技术问题，又能像通用电气前CEO韦尔奇一样搞定他需要做的事情，这样的人他从来没见过。
虽然长期调侃自己"不懂技术"，但巴菲特和芒格都相信，比亚迪能够在汽车行业不可避免的电动化中成为最大的玩家之一。
在投资比亚迪获得惊人收益后，巴菲特特别喜欢提的故事是，他当年最初想要买下比亚迪25%的股权，但王传福不愿意卖超过10%的股票。所以巴菲特认为"王传福是一个不愿意出售自己公司的人"，并称"这是一个好的迹象"。
由于美股今年以来表现"拉胯"，目前伯克希尔能源持有的比亚迪股票市值接近90亿美元。在巴菲特的所有持仓中，除了苹果、美银、美国运通、可口可乐以及今年的市场热点西方石油外，比亚迪有机会超过穆迪、合众银行和威瑞森，成为第六大持仓。
估值曾高到"流鼻血"
值得一提的是，随着电动车成为市场热门风口，比亚迪过去两年的"股价起飞"也曾令芒格有些迷糊。
在去年初Daily Journal的股东大会上，芒格就曾经说过"中国市场有一些投机者"，把比亚迪的股价炒得"有点高"，估值高到"流鼻血"的地步。不过我们喜欢这家公司，这就是继续持有的理由，同时卖掉股票也要交好多税，这也是倾向继续持股的原因。
在芒格说这番话的时候，比亚迪港股的价格大约在260-270港元左右，时隔两个月就接近腰斩至140港元。就在大多投机者追涨杀跌的过程中，持股巍然不动的股神们又等到公司重回风口的高光时刻。
