谁说国内没有好旅行车？
旅行车绝对是中国汽车市场上最令人纠结的一个品类，因为在部分车迷眼中，旅行车是格调和生活方式的象征，是诠释自己独特品味的绝妙方式。可对于厂家来说，旅行车则代表着无人问津，除了20年前的桑塔纳旅行车外，其它旅行车无一例外在国内遭遇了市场的冷落，坑得这些车企苦不堪言。尽管如此，依然有不少人抱怨国内的旅行车太少了，以至于自己无法圆旅行车的梦。
可实际上，在我们梳理了国内在售的旅行车后发现，目前中国市场的旅行车已经很全了，那些在欧洲大受欢迎的产品我们基本都能买到！因此，今天我们给大家筛选了国内7个旅行车在售品牌中的好产品，大家看完之后千万别再说国内没有好旅行车卖了！
进口蔚揽
20年前大众桑塔纳旅行版在中国市场奠定了国人对于"大屁股车"的认知，如今20年过去了，大众依然是最热衷于在中国市场投放旅行车的品牌之一。目前，大众在国内提供了蔚揽、进口Arteon猎装、以及国产CC跨界猎装这三款旅行车。其中，进口大众蔚揽是原汁原味的德国版B8代Passat旅行版，前脸设计与咱们国产的迈腾没有太大区别，都是德国原版的设计。作为一辆德国进口车，蔚揽全系搭载190马力2.0T发动机，匹配7速DSG变速箱，售价26.48-33.88万元。值得一提的是，蔚揽在终端还有一定的优惠力度，部分城市优惠后裸车甚至只要22万出头，也就比同样动力水平的国产迈腾贵了2万元左右。
在外形设计上，蔚揽是典型的德国传统旅行车造型风格，整体以平直硬朗的线条为主，给人一种简洁干练的观感。同时，车辆4773mm的车长，以及原汁原味的2791mm标轴，让整车的比例恰到好处。
进口Arteon猎装版
如果你觉得进口蔚揽造型有些传统，那么大众还提供了进口Arteon猎装版，也是原汁原味的德国车，售价34.80万元，同样搭载一台190马力2.0T发动机，以及7速DSG变速箱。Arteon猎装版的外形更加低趴帅气，有着浓厚的轿跑车风格，整体设计也完全没有大众品牌的套娃气质。此外，Arteon的轴距达到了2840mm，车长也达到了4866m，甚至比蔚揽还要长一些，车内空间更加宽敞。
更重要的是，Arteon采用了四个无框车门，直接在气质上与其它传统旅行车拉开了差距，这也是它能比同样进口的蔚揽更贵的重要原因。
国产CC猎装版
当然啦，如果你喜欢Arteon猎装版的无框车门和外观，又觉得价格偏高，其实还可以选择国产CC猎装版，而且国产CC猎装版除了186马力低功率版外，还提供了220马力的高功率版本，动力更加出色。更重要的是，国产CC猎装版的起售价仅为25.69万元，比同样动力水平的进口Arteon猎装版便宜了接近8万块！而且即使是国产CC猎装版的220马力顶配车型，售价也不过29.99万元，比进口Arteon依旧便宜接近5万块。
只不过国产CC猎装版是跨界车型，在车辆的轮眉和包围上增加了一圈黑色塑料，并且在车顶增加了银色行李架。虽然这些设计更加实用，但也少了点猎装车的动感和优雅。
拆掉跨界套件后的国产CC猎装版
不过大家也不用对外观差异过于纠结，因为虽然国产CC猎装版看起来很跨界，但实际上悬架高度与进口版并没有什么区别。所以买到手后，只需要把这些黑色塑料包围拆掉，并换上与车身同色的前后包围，就能瞬间变身为"进口"猎装版了，如今在后市场这类改装方案已经非常成熟且便宜了。
除了大众以外，奥迪也是旅行车的重度追捧者，明知中国市场对旅行车属于叶公好龙的状态，却依然引入了多达6款旅行车！首先咱们来看A4家族，奥迪目前在国内提供了A4 Avant、A4 Allroad、RS 4 Avant这三款旅行车，并且马上S4 Avant也要在国内上市，也就意味着A4家族的所有旅行版在国内都能买到。
A4 Avant
A4 Avant作为目前A4旅行车家族在国内的入门版本，整体设计就是典型的奥迪旅行车简洁硬朗的风格，并没有过分追求运动、轿跑的观感，尤其是大面积的C柱侧窗，让车辆看起来非常干练。价格方面，A4 Avant售价区间为35.98-40.18万元，搭载204马力2.0T发动机，以及7速双离合变速箱，但是只提供前轮驱动。
除了只有前驱这个短板外，A4 Avant的最小离地间隙也只有不到12cm，就是普通轿车的水平。如果开出去旅行，遇见一些烂土路、石子路的话，可能会过不去。因此，A4 Avant更适合在城市内使用，如果开去旅行的话，就尽量挑一些路况好的地区吧。
A4 Allroad
奥迪作为一个自1977年就开始玩旅行车的品牌，自然也会考虑到旅行车的实用性需求，所以在A4 Avant之上，还提供了一款A4 Allroad。目前A4 Allroad在国内售价为42.88-43.48万元，整体比A4 Avant略贵一些。在外形设计上，A4 Allroad在车身底盘四周增加了一圈跨界套件包围，车顶的行李架也不再是A4 Avant的装饰件，而是真正可以用来捆绑物品，或者在上面安装顶架的结构。
更重要的是，A4 Allroad在硬件结构和通过性上相比A4 Avant有了一定提升。动力方面，A4 Allroad搭载一台252马力2.0T高功率发动机，并且提供了quattro Ultra适时四驱系统。此外，A4 Allroad底盘也比A4 Avant更高，最小离地间隙达到了180mm，甚至比奥迪自家的中型SUV Q5L离地间隙还高了1mm。更高的底盘、更强的动力，再加上一套智能四驱系统，A4 Allroad的越野能力其实要比不少城市SUV还强一些，旅行走烂路完全不在话下。
S4 Avant
对于追求肾上腺素的用户来说，2.0T显然是不够的！这不，最近奥迪正打算将S4 Avant引入国内，实车已经在国内进行测试了。S4 Avant在外形上非常低调，除了红色卡钳以及代表性能的银色后视镜外，几乎与普通的A4 Avant没有太大区别。
车尾的四出排气算是对性能的一种诠释，只不过考虑到国内一些售价10万的三缸SUV都用上了四出排气，如今这似乎也不是什么新奇玩意。当然啦，S4 Avant最大的升级还是动力，引擎舱内是一台3.0T V6单涡轮增压发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，变速箱也升级到了ZF 8AT，搭配机械限滑差速器的quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.9秒。至于价格嘛，目前S4 Avant还没正式在国内上市，考虑到三厢版S4的售价是48.08万元，或许S4 Avant的定价会在50万出头的水平。
RS 4 Avant
如果你觉得加速4.9秒的S4 Avant还不够刺激，那么奥迪还给你准备了顶级的RS 4 Avant，国内售价82.88万元。RS 4 Avant作为奥迪RS系列的顶级性能车，前脸使用了一套全新设计的熏黑蜂窝中网，以及更夸张的运动化包围。此外，车辆还标配了275/30 R20规格的大号轮胎，并且采用前置6活塞刹车卡钳。
同时为了应对加宽的轮胎，RS 4 Avant的前后翼子板都做了外扩的宽体造型，车尾还使用了RS家族专属的椭圆形排气，一眼就可以将其与普通S4、A4做出区分。动力方面，RS 4 Avant搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩600N·m，匹配8AT变速箱和机械式quattro全时四驱系统，官方0-100km/h加速仅需4.1秒，实测甚至可以跑出3.9秒的强悍加速成绩！
A6 Avant
除了A4家族外，定位高一级的A6家族在国内同样提供了3款旅行车可选。首先是定位相对最低的A6 Avant，售价区间46.18-50.58万元。A6 Avant的前脸设计跟咱们国产A6L其实没有太大差别，品牌辨识度很高，整车的线条也是奥迪典型的硬朗干练风格。
此外，由于A6 Avant定位中大型轿车，所以车长达到了4951mm，轴距也有2925mm，虽然比不上国产加长A6L超过5米的车长、以及超过3米的轴距，但从绝对参数上看也不算小了。所以A6 Avant的后备厢进深非常不错，乘坐空间也比较宽敞。
动力方面算是A6 Avant的一个小遗憾，目前该车在国内提供190马力、245马力两种功率的2.0T第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，但并没有quattro四驱系统，而是仅提供前轮驱动，作为一辆奥迪，没有四驱的确显得有些没有灵魂。不过根据最新的消息表示，即将在国内上市的2023款A6 Avant车型，将会全系升级EA888 Evo4引擎，功率提升至204、265马力，并且高功率的45TFSI版本将会标配四驱系统，也算是弥补了A6 Avant目前没有四驱的遗憾。
A6 Allroad
如果你觉得2.0T的A6 Avant性能不能令你满意，同时对于车辆底盘的舒适性和通过性有更高要求，奥迪还为你提供了A6 Allroad可选。就像前面提到的A4 Allroad一样，A6 Allroad也是在A6 Avant的基础上增加了一圈黑色跨界套件，悬架高度比A6 Avant提升45mm。价格方面，A6 Allroad要贵了不少，售价达到了58.18-62.28万元。
虽然价格比A6 Avant贵了10万块，但奥迪肯定会让车主觉得这笔钱花得值。首先在动力方面，A6 Allroad全系标配3.0T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，搭配7速双离合变速箱。同时，车辆标配了quattro Ultra四驱系统，不仅越野能力比前驱的A6 Avant有明显提升，而且对于车辆的公路稳定性、加速能力都有帮助。最终，A6 Allroad的0-100km/h加速仅需5.3秒，大幅领先2.0T A6 Avant的7.1秒，甚至比福克斯ST、高尔夫GTI这类小钢炮还快，这才是"扮猪吃老虎"嘛！
除了动力的提升外，A6 Allroad还标配了软硬、高低可变的空气悬架，在不同驾驶模式下可以调整悬架的状态，以兼顾运动性和舒适性。在越野时，车辆可以将悬架再提高39mm，加上悬架本身就比A6 Avant高了45mm，相当于整车离地间隙比A6 Avant增加了足足84mm，总离地间隙达到了185mm，已经比Q5L这类城市SUV都要高了！3.0T+四驱+空气悬架，有没有觉得A6 Allroad贵出的10万块属实挺划算？
RS 6 Avant
如果你是一个不差钱的性能党，就想买一辆目前国内最强的旅行车，那么奥迪RS 6 Avant就是一台毫无争议的选择了！这款车素有"地表最强旅行车"的称号，绝对可以满足你对性能、颜值、B格的全面追求，当然啦，RS 6 Avant的价格也来到了145.38万元。在外形设计上，目前这代RS 6可是一点都不低调，引擎盖上四条隆起的肌肉线条，以及夸张的前包围，都向外界清晰传达着"别惹它"的信息。
车尾则使用了RS系列专属的椭圆形排气，并且下包围曲线结构相当夸张，可以供追不上的后车慢慢欣赏。更重要的是，为了提升车辆的稳定性，以及容纳275宽度的轮胎，RS 6相比普通A6 Avant设计了更宽的前后轮拱，显得力量感十足。当然，作为一辆RS，性能才是一台车最核心的卖点。RS 6引擎舱内是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，可以爆发出600马力、800N·m的强劲动力，搭配8AT变速箱和机械差速器quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需3.6秒，是目前中国市场加速最快的燃油旅行车。
当然啦，RS 6的V8发动机还继承了大众集团一贯优秀的改装潜力，如果你觉得原厂600马力还不够快，只需要刷入一阶改装程序，在不改动任何硬件的情况下，就可以做到700马力、900N·m的动力水平！
多说一句，如果你买了奥迪的旅行车，且手头不差钱的话，海外知名改装品牌ABT有很多针对奥迪品牌的改装方案，可以为上文提到的所有奥迪旅行车进行改装。
