而且，郑和的木船都是平底的，吃水深度不如尖底船，故比后者的稳定性要差很多。如今的远洋船只全部都是尖底船，而郑和当年的平底船又是如何做到远渡东非的？所以，林炎平断定，这一切只是我国明朝皇帝编造出来的谎言。
而等他话音刚落，一个来听课中国学生便反问到：我曾去过东南亚很多国家，譬如爪哇、菲律宾，这些国家如今依然保存着郑和下西洋的痕迹。不仅有纪念郑和的石碑，还有寺庙等，且郑和下西洋的故事在当地也是家喻户晓。倘若这是我国编造的谎言，那明朝皇帝是不是也提前串通了这些国家，配合自己一起作秀吗？
宋元时期，是中国历史上造船技术大发展的重要时期，在这一时期最为突出的就是水密隔舱的设置。这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区。
中国海船船壳结构也有着独创性。其船壳板之间不是平接的，而是搭接的。这种接法，现在有人称之为"鱼鳞式"结构，有人称之为"错装甲法"结构。其优点是船壳板联结紧密严实，整体强度高，且不易漏水。
此外，指南术、海图方面也是相当发达，古代中国的航海者已经掌握了利用季风出海。还掌握了深水测量技术，可以测水深七十丈以上。测深所用的设备不但可以测量水的深度，而且可以从深海捞起的泥沙中测知海底的情况，以确定船舶所处场所能否下碇停泊，以及辨别船舶所处的海域。
