市场承压，新能源小车到底是不是未来？
"对A00级别的新能源微车来说，绝大多数客户是位于四五线城市以下县域或村镇，本身就对价格非常敏感，这类车就靠总拥有成本（TCO）的低价来维持竞争力，涨价对于这些车辆的销量肯定有不小的影响。"田永秋表示。
与此同时低速电动车的"转正"也有一定进展。去年工信部修订了《纯电动乘用车技术条件》，增加了针对微型低速纯电动乘用车的技术要求；国家强制标准《四轮低速电动汽车技术条件》也提出，低速电动车将被允许在特定区域内使用。如若低速电动车重获新生，必然也会挤占A00级电动车的市场。
业内认为，尽管目前微型电动车销量快速增长，但整个行业需要转型。"A00级电动车市场到了该重塑的时候了；我们希望中国汽车产业向着良性方向发展，即在腰部实现崛起。"董玉东认为，"即使做A00级车，也必须摒弃过去的低价竞争策略，向更高的技术含量靠近。"
从车企布局来看，零跑汽车宣布进入2.0战略阶段，哪吒汽车也将进军高端电动车市场。崔东树预计，2022年A00级新能源汽车增长速度在60%左右，新能源车市场增量将主要体现在以比亚迪为代表的A级车和B级车市场中。
汽车行业分析师任万付认为，A00级和A0级新能源车产品会逐渐由功能型产品向精品型产品发展，这个趋势与传统燃油车是一致的；新能源汽车主流市场未来会集中在A级和B级。
田永秋有同样的看法，他认为从长远来看，当县域经济人们的收入水平逐渐增加，老年代步车的替代逐步完成后，小车的份额会逐渐缩小，中国新能源汽车市场两头大中间小的哑铃形市场结构会逐渐向着两头小中间大的橄榄形结构转变。
不过在崔东树看来，A00级和A0级微型电动车仍有较好的发展趋势，一方面中老年消费群体的消费相对比较务实，另一方面年轻家庭第二辆车的消费需求也是小型化，从微型电动车本身来看，适合个人代步出行，能够有效地挖掘个人代步需求；此外，目前国内微型电动车在东南亚市场能够与日系小型燃油车竞争，或有替代的可能性。
崔东树表示，"新能源车的主流市场应该是多元化的市场，过去萎缩的A00级燃油车市场在电动化的趋势下重新恢复了活力。"
