法拉第未来的急转直下，与一份做空报告息息相关。
2021年10月7日，美国知名做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的做空报告，对FF的车辆订单、建厂承诺、财务数据、管理团队进行了质疑。
做空机构断言法拉第未来无法卖出一辆汽车，并预计该公司将面临大量的抛售。这一结论来自其大量的现场走访，并结合财务数据和高管管理能力等分析。
无论贾跃亭如何讲故事，归根结底，法拉第未来是一家车企，终究要生产汽车。做空机构断言法拉第未来"违背了5个建厂承诺，第六个工厂建设也一再推迟，不确定能否建设成功"，直指公司的核心业务。
FF共计划生产3款车型，分别为FF91、FF81和FF71。其中，FF91计划在12个月内推出。
从定位来看，FF 91系列专注于 端豪华车市场，对标迈巴赫、宾利、兰博基尼、法拉利、保时捷、宝马7系列等竞争对手。FF 91 Futurist的 标起价为18万美元，合约人民币116.4万元。
FF81系列FF的第 款乘 车，将是 款 端 众市场电动车，定位于与特斯拉Model S 和Model X、蔚来ES8、宝马5系列和类似车辆竞争。FF 81和FF91的跨车型共享的 量通 零件创造了规模经济并降低了成本。FF 81 Futurist 的 标起价为9.5万美元，合约人民币61.4万元。
FF 71 系列是FF的 众市场乘 车，将连接性和先进技术集成到更 的车辆尺 中，并定位于与特斯拉Model 3 和Model Y、宝马3系列和类似车辆竞争。FF 71 Futurist 的 标起价为 6.5万美元，合约人民币42.03万元。
但如今，投资者们还能否等到法拉第未来的新车，已经成为未知数。
预计2023年才能扭亏为盈，投资者能否见到未来？
很显然，法拉第未来面临的困扰是全方面的。
此前，FF成功上市被认为或许能将贾跃亭救出泥沼。然而，造车难产的FF一直处于亏损状态，且这一状态仍将持续数年。
招股书显示，2019年，FF出现净亏损1.42亿美元，2020年，FF净亏损扩大到了1.47亿美元。
据招股书预测，FF预计在2022年实现5.04亿美元收入，在2023年实现40.38亿美元收入，在2024年实现105.55亿美元收入，2025年实现214.45亿美元收入。如果按照预测，在2024年，FF的收益可以扭亏为盈。
"在可预见的未来，FF将依赖于单 车型产 的收 "，招股书显示，FF的成功最初将在很 程度上取决于FF 91系列未来的销售和成功。FF预计FF 91系列将在不久的将来成为其在市场上唯 产的车型。
如果FF推迟推出FF 91系列，潜在消费者可能对FF失去信 ，已下订单的客户可能会取消订单，这可能会削弱FF的增长前景。此外，FF的竞争对 可能 FF更快地进 市场，这可能会影响FF增加其市场份额的能 。
招股书中的这些言辞一语成谶，截至目前，FF的新车上市依旧遥遥无期。根据法拉第未来在近日发布的公告显示，公司预计2021年全年出现净亏损5.1亿美元-5.5亿美元，"在可以预见的未来，公司预计将继续产生重大经营亏损"。
新京报贝壳财经记者 林子 编辑 徐超 校对 杨许丽
