东航事故后续调查怎么做？官方回应：不放过任何一个疑点
昨日（4月20日），关于《"3•21"东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》的情况通报发布。
当晚，新华社官微就相关问题与民航局航空安全办公室副主任李勇做了交流。
据介绍，根据相关国际公约和国内民航规章，应在航空器事故发生后30天内完成调查初步报告。此次的初步报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。
他进一步指出，由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。
关于后续工作计划，李勇介绍，后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查，也用了将近2年的时间。
