今天，如果咱们在看《中国历史地图集》（谭其骧编）的时候，如果把明清时期的直隶、河南两省交界处的地图拿来对比，会发现清朝的直隶大名府比明朝时期的要“瘦”了不少，而河南省卫辉府清朝要比明朝的“大”一圈。这显然是这一带的行政区划到了清朝的时候有了较大的变动。
明朝（左）、清朝（右）两省交界地对比
具体变化如下：
直隶
大名府：清朝比明朝少了内黄、浚县、滑县三个县。
河南省
卫辉府：清朝比明朝多了浚县、滑县、延津、封邱、考城。
彰德府：清朝比明朝多了内黄县，少了磁州。
当然，这些区划调整也不是某一个皇帝在位时期全部完成的，是分别是在雍正年间、乾隆年间进行的。其中以雍正年间调整最为频繁，而雍正三年六月调整力度最大，将直隶大名府的内黄和浚县、滑县分别划入河南省彰德府和卫辉府。
无论是在古代还是在今天，区划调整都是属于国家层面才能决策的大事情，特别是涉及跨府、跨省的调整则更是如此。那么为何在这一年，雍正皇帝会有如此大的决心和力度呢？
是因为清朝的“命脉”——漕运系统的某一点彻底失灵了
“天庚正供、朝廷血脉”、“国之大事，惟兵与漕”。明清时的漕运、漕粮对于京师的重要意义是不言而喻的。自从定都今天北京的元、明、清三朝无时无刻不为如何把漕粮顺利、高效运到京师而煞费苦心。经过元朝对陆运、海运、漕运等运输粮食途径综合探索和“尝试”之后，到了在明朝基本确定了以大运河漕运为主的方式运输。清朝时承担漕粮的8个省大部分都处于京杭大运河流经地或者能通过水道连接上大运河的地域。
但是也有一个省却比较例外，就是河南省。自从元代把开凿于隋朝的大运河在山东省临清向南取直之后，河南省一下子就离大运河远了许多。如果河南省的漕粮非要从大运河运送，就需要沿着黄河到山东省张秋镇，有上千里之遥，再加上黄河水流湍急，显然不太现实。
