在电气化大势所趋下，汽车行业正深陷"冰与火"。
这边厢，新能源车企正在拉开一场扩产大潮。据上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉近日提交了一项环评报告，报告中称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间等方法，提高零部件产能。据此前消息，工厂完成扩建后，将助力特斯拉将上海工厂的产能提升至每年100万辆。
无独有偶。小鹏、蔚来、广汽埃安等新能源车企也正扩产或计划扩产。时代周报记者获悉，2月18日，埃安智能生态工厂二期产能扩建竣工并下线首辆新车。另据理想官方资料显示，已经于重庆市政府前述战略合作协议，"将在两江新区建设重庆制造基地"。
那边厢，传统车企阵营马太效应凸显，部分车企产销量暴跌，面临产能闲置、卖厂求存的困局，而这些产能也被正寻求电气化转身的主流传统车企接盘、收购。
"传统车企收购闲置产能，一方面是其有扩产需求，也有足够的规模和实力，另一方面，地方政府也可以实现闲置产能的盘活。"对于双方扩建产能方式的差异，乘联会秘书长崔东树2月25日向时代周报记者表示。
新能源车企掀扩产潮
乘联会数据显示，2021年，我国新能源乘用车零售298.9万辆，同比增长169.1%，市场渗透率高达14.8%，2020年该数据为5.4%。
在市场带动下，各新能源车企销量也呈现爆发式增长态势。据统计，小鹏、蔚来、理想2021年汽车销量较2020年同期分别增长263%、109%、177%，并逼近年销十万两大关。而比亚迪新能源则凭借旗下多款热销车型，在去年以58.4万辆销量，夺得乘联会去年全年新能源厂商零售销量榜单榜首之位。
