今年1月车市开门红，新能源汽车群雄逐鹿
乘联会信息显示，2022年1月我国乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，相较2021年12月下降0.6%，1月零售总体走势很好。当期新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132.0%，环比下降27.0%，环比降幅与2021年1月的25%特征基本一致。
从车企端来看，当期以上汽集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。今年1月，厂商批发销量突破万辆的企业有11家，较同期大幅增多6家，其中：比亚迪93101辆、特斯拉中国59845辆、上汽通用五菱40007辆、奇瑞汽车21179辆、吉利汽车17036辆、广汽埃安16031辆、上汽乘用车14414辆、长城汽车13781辆、小鹏汽车12922辆、理想汽车12268辆、哪吒汽车11009辆，可谓“群雄逐鹿”。
乘联会网站截图
欧拉品牌作为新能源布局的重要一环，能否成为长城汽车在该赛道的杀手锏？
今年1月23日，长城汽车股份有限公司发布2021年业绩快报。2021年长城汽车营业总收入1363.17亿元，同比增长31.95%。净利润67.81亿元，同比增长26.45%，扣非归母净利润42.9亿元，同比增长11.8%。尽管背靠大树，但欧拉自己还有很长一段路要走。
汽车行业分析师张翔表示，长城汽车产品结构主要就是SUV和皮卡，轿车占比较小。如果做新能源的话，SUV总体也比轿车能耗高，续航里程比轿车要短，想要满足国家法规的话会更难。长城汽车也是最近一两年才开始做新能源的，起步比广汽、吉利等传统车企都要晚。
从数据上来看，长城汽车2021年总销量128.1万辆，而欧拉2021年销售13.5万辆，在整个销量占比中仅为10%。从售价来看，欧拉黑猫定价在6.98万元（301KM基础型）和8.48万元（405KM长续航型）之间；白猫整体略高一点，为7.18万元（305KM豪华型）和8.88万元（401KM旗舰型），瞄准的依然是中低端市场。
单车平均售价是代表一个品牌溢价能力的直观指标。长城汽车2021年单车平均售价是10.64万元，欧拉能不能充分发挥其价值优势，或将影响其在新能源市场的长期韧性。
