财联社（上海，编辑史正丞）讯，在过去两年半导体巨头们集体挥舞支票宣布大规模扩产计划后，眼下市场的关注焦点已经转向这些"画的饼"落地进展如何。
对于国际晶圆代工巨头台积电而言，周二分别有一个好消息和坏消息，精准地反映出半导体行业扩产的热情和真正推进项目的难处。
美国厂遭遇工期延误还要与英特尔抢工人
据《日经新闻》援引多位知情人士透露，台积电在美国亚利桑那州的工厂建设进度已经较预期晚了3-6个月。公司原本预期在今年九月前后开始安装芯片生产设备，但目前来看这个步骤可能要推迟到明年二至三月。
劳动力短缺、反反复复的疫情形势以及取得多种建设许可的复杂步骤都导致了工期的延迟。作为公司在海外最先进的制造厂，台积电美国项目在2020年五月官宣，并于去年六月开始建设。
令工期问题变得更棘手的是，进军代工行业的英特尔也在亚利桑那州砸下两百亿美元扩建晶圆厂，两家公司厂房的距离只有50公里。目前英特尔在该州的生产线共雇佣1.2万名工人，并计划扩招3000名。在美国劳动力市场极为紧张的情况下，招足符合要求的高质量工人将是台积电难以避免的下一个问题。
虽然有种种问题，但台积电未必赶不上2024年投产的计划，此前公司规划美国工厂的建设日程中就放宽了一点时间。相较于此前台南、南京开工至投产约两年相比，美国厂的计划已经放宽至接近三年，正是为国际扩张引发的水土不服留下了空间。
从远期来看，过了建厂这一关后，台积电还将面临更多的考验。公司创始人张忠谋就曾多次提及台积电复制既往经验至海外的难处。他认为，虽然公司有很优秀的工程师和管理人员，但他们的管理能力不一定在异国有用。除此之外，在美国制造芯片的成本肯定会高非常多。
日本厂新增12-16纳米生产线
相较于磕磕绊绊的美国厂，台积电日本厂周二传出了利好的进展。与此前媒体报道一致，汽车零部件生产商电装（Denso）将对日本合资厂投资3.5亿美元，获得略超10%的股份。
（来源：公司官网）
在引入新股东的背景下，台积电也宣布将建设日积电的资本支出从此前的70亿美元提高至86亿美元。增加的投资主要用于新设一条12/16纳米FinFET工艺产线。在此前的建设计划中，日积电仅有22/28纳米芯片生产能力。三家公司同时宣布将日积电的计划产能提高至每月5.5万片12寸晶圆。根据计划，日积电将在2022年内开工，并在2024年末投产。
对于电装而言，入股日积电并确保更先进本工艺落地本土，有助于确保自动驾驶汽车所需的先进芯片能从本土供应。之前索尼提供570亿日元（约合5亿美元）不仅为了获取日积电不到20%的股权，同样也为了确保图像传感器芯片的供应。
电装董事会主席兼CEO Koji Arima在声明中表示，在移动技术兴起后，芯片对汽车行业的重要性正在与日俱增。通过这项合作，我们获得了中长期稳定的半导体供应，对于整个汽车行业也是如此。
