2月15日，据路透社报道，韩国公平交易委员会（KFTC）的一名官员表示，该国反垄断监管机构正在对美国汽车公司特斯拉展开调查，因其涉嫌夸大续航里程。
在官网上，特斯拉宣称Model 3充电后可以行驶528公里，但韩国公平交易委员会表示，如果气温降至零度以下，该车型的续航能力可能达不到528公里，而这种情况在特斯拉官网和广告中都未提及。
“我们计划召开一次会议，以决定对特斯拉的惩罚程度”，韩国公平交易委员会认为，特斯拉对续航有些夸大其词，并且该公司还存在不退定金的现象，当韩国消费者在特斯拉官网订车时，需缴纳10万韩元（约合531元人民币）定金，但无论车辆是否发货，即使消费者取消订单，特斯拉也不会退还定金。
韩联社等韩媒报道称，特斯拉的上述行为涉嫌违反韩国《公平标签和广告法》，该法允许对违法者处以最高相当于年销售额2%的罚款。在这种情况下，特斯拉最高可能被罚人民币5300万元。
但特斯拉方面认为，电池性能在常温和低温条件下存在差异是理所应当的，而且所有汽车公司都是以常温续航作为标准进行宣传，因此只处罚特斯拉是不恰当的。
韩媒news1报道截图
新能源车因冬季续航缩水产生争议并不新鲜。而日益受到车企青睐的磷酸铁锂电池（LFP），被认为是新能源车冬季续航缩水的主要原因。
财联社曾援引业内人士分析指出，由于冬季气温降低，电解液电化学反应阻力增加，电池容量会降低，从而导致续航里程缩减。其中，磷酸铁锂电池在0℃环境下容量保持率约60%~70%，零下10℃时衰减到40%~55%，零下20℃只剩下20%~40%，而三元锂电池在-20℃条件下依然能够保持正常电池容量约70%~80%，冬季对于搭载磷酸铁锂电池的车型而言无疑是“雪上加霜”。
但得益于成本优势，磷酸铁锂电池已然成为各车企采用的主要动力电池技术路线之一。
动力电池创新联盟公布的数据显示，2021年，我国磷酸铁锂电池装机量累计为79.8GWh，占总装机量51.7%，同比累计增长227.4%。财信证券研报预计，2025年中国磷酸铁锂装机量占比将在60%，而海外也将达到20%，预计全球磷酸铁锂中长期渗透率有望达35%。
