要说前段时间汽车圈最热门的事件，必然是令人十分愤怒的“减配门”，以及似乎已经没什么新鲜度的“机油门”，毕竟对很多人来说，“机油门”已经司空见惯。不过，相信也有很多人疑惑，既然是频繁出现，那这到底是什么鬼？危害性大吗？
“机油门”之机油增多
相信很多车主在做保养的时候都会遇到，技工师傅在更换机油前，都会先将机油尺拔出擦拭干净，然后重新插入检测口并再次取出，从而判断机油量。如果机油量低于下限，曲轴就够不到机油，气缸壁和活塞销无法得到润滑，会加速磨损；如果机油量高于上限，过多的机油会增加曲轴旋转的阻力，会出现油耗增加、发动机加速无力发闷等现象。而机油增多，便是机油量超过机油液位上限。
不过，导致机油增多除设计缺陷外还有三种原因，其一便是加注量多。一般在车辆出厂前，发动机工厂会以机油位上限F线注入机油，但会有一定的公差存在，实际可能机油液面会比F线更高。同时，在车辆保养更换机油时，往往会出现加油加注量不准确，也有可能超过机油液面F线，因此抽出多的机油即可，不必有太大的担心。
其二，则是测量方法问题。例如测量地面倾斜、机油油温高导致膨胀率越大，或者是更换机油滤芯并打火后立即查看，或熄火后立即查看，此时虽然机油位达到上限F线，但当车辆静置后，机油会流回油底壳，从而出现机油液面超过上限F线。
