波音公布了一项35亿美元的税前非现金支出，涉及787客机的交付延迟和客户让步，以及另外10亿美元的异常生产成本。
整体而言，波音Q4交出的这份答卷好坏参半，让华尔街大感意外的是，波音Q4的自由现金流为4.94亿美元，分析师此前预计流出资金约10亿美元，这是该公司自2019年初以来首次实现正现金流。
787客机的问题始于2020年9月，该飞机被曝机身的水平尾翼等方面存在问题，美国联邦航空管理局(FAA)随后对此展开调查，要求波音停止交付787客机并进行整改。中断5个月后，波音去年3月一度恢复了787客机的交付。然而，到了去年5月，由于FAA对波音拟议的检查方法表达担忧，该公司被迫再次暂停787飞机的交付。
自去年6月以来，波音没有交付任何一架787客机，2021年仅交付了14架787梦想客机，甚至明显低于2020年的41架。
波音2021年共向客户交付了340架飞机，高于2020年的157架，但低于2019年的380架，更远低于2018年创纪录的806架。相比之下，空客2021年共交付了611架飞机，连续第三年蝉联全球最大飞机制造商的桂冠。
