这5起事故都是“A”级，意味着损失严重，而且其中3起是发生在一周之内。
美国在南海频繁炫耀武力，也决定了其必然会不停出事。
去年10月2日，在美国海军服役23年的“海狼”级核动力攻击型潜艇“康涅狄格”号（SSN-22），“在水下撞击到一个物体”。这起事故发生在南海，而且11名艇员受轻伤至中度非致命伤。
当时美军搞得很神秘，对核潜艇撞到什么物体是闭口不谈。
而且，美海军当时没有进一步透露这起水下碰撞事故的细节，也没有说明该潜艇遭受了什么损伤，只是以一句“美国潜艇并没有与另一艘潜艇相撞”搪塞。
为保持隐蔽，潜艇在水下航行时通常只借助被动声呐收集周围情况，对安静的静止目标感知能力有限，水下航行主要靠预先绘制的海底地形图，只在复杂地形海域才会启动高频近距离主动声呐对海底地形进行探测并进行避障机动。
但如果潜艇使用的海图不准，或者因为地壳运动和各种人为原因出现海底地形变化，潜艇就会遇到大麻烦。
比如2005年美军“旧金山”号核潜艇就是在毫无准备的情况下撞上海底山脉，结果造成1名水兵死亡，至少23名水兵受伤。美国国防部事后调查发现，该潜艇使用的海图是1989年版的旧航海图，该图显示在距离事发地点大约5公里范围内“没有任何潜在的危险物”。
“康涅狄格”号“严重碰撞事故”，至今美国海军也没有给出令人信服的调查结果。 而美方在事故发生后的语焉不详和遮遮掩掩，更让国际社会对事故的真相和美方的意图充满质疑。
对于这次“卡尔·文森”号航母上F-35C战机的事故，军事专家张军社认为：
美国舰机在西太平洋频繁发生事故的根本原因是，美军长年累月高频度派出舰艇、飞机耀武扬威，寻衅滋事，使得人员精神高度紧张，身心疲惫，发生事故难以避免。这一点可以从前几年美军巡洋舰、驱逐舰连续发生撞船事故得到印证。
张军社表示，美军要想减少重大事故的发生，应该停止派出舰机四处寻衅滋事，停止危害别国主权安全的行径。否则的话，事故只会更多，不会减少。
2022年新年伊始，美海军就借换防之机，在西太平洋进行如此大规模的兵力集结和力量展示，意图不言自明。就是企图在东海或南海，以所谓的“海上硬实力”，来威慑或恐吓对手。
这是美国海军时隔三个月后，再次在南海地区摆出“双航母”的架势。
在美国刻意营造强大形象之后，短暂的“兵强马壮”的兵力，实际上是昙花一现，维持不了多久。因为“卡尔·文森”号航母打击群和“埃塞克斯”号两栖戒备大队已经进入了在亚太部署的末期，预计将于本轮南海联合行动结束后，返回本土进行修整。
美国军方和媒体炒作美国“闪电航母”西太平洋亮“肌肉”，相当于短暂作秀。
这次F-35C战机突然发生事故，一方面，暴露美国航母上的人员对刚接收的这种第五代隐形舰载战斗机还不太熟悉，在舰载机降落航母这个比较复杂的环节方面，还需要进一步的磨合。
另一方面，南海的海况十分复杂，在这种情况下，要想实现航母舰载机的稳定起降，本身难度就不小。美军本来是想秀一下自己的强大能力，结果却演砸了。
当然F-35C作为一款新型舰载机，其本身可能也存在很多不确定性，一些突然出现的问题很难避免。
从美军舰载机发展和部署的历史经验来看，每一种新型舰载机上舰，都发生过成百上千次的事故，可能对他们来说有些麻木了。
