其实报警灯亮的瞬间，剩余续航是有一个固定范围的，绝大部分家用车大概在50-100公里之间，这样的设定主要是为了汽车在高速上行驶时，万一当前的服务区加油站加不到油，也能顺利赶到下一个服务区。正常情况下，两个服务区一般相邻四五十公里，所以说报警灯亮了跑两个服务区一般都没问题。而如果是在市区内行驶时，两个相邻的加油站一般都在3公里左右，燃油报警灯点亮时剩下的燃油足够你跑到市内最远的加油站，所以担心半路熄火实在是杞人忧天。
还有一部分车主知道上文中说的到底，所以他们额倒不是担心剩余续航不够，而是担心随着油量减少，汽油泵会暴露在汽油之外，失去汽油这个散热介质会让油泵烧坏，这个概念很多车主都认可，毕竟从字面上理解完全说得通。但汽车工程师能解决那么复杂的混合气问题，却解决不了燃油泵散热问题？
燃油泵安装在燃油泵总成的壳体中，而燃油泵上除了出油管以外还有一根回油管，燃油泵泵出的过多燃油被会油管重新导回至油箱内，所以在燃油泵工作时，多余的燃油会第一时间将油泵总成壳体中注满，使得燃油泵一直处于汽油中。当燃油报警灯点亮，只是代表了油箱液位的降低，而燃油泵总成壳体中一直处在注满的状态，所以绝对不会影响燃油泵燃热。
