小李我是南方人并且是海边人，我们这边一年四季温度都没有低于0度的，所以我换机油就不需要考虑低温流动性，我们国内除非是很冷像漠河那些地方才需要注意低温流动性，否则可能会打不着火。我在保养的时候只看机油的高温性能，也就是W后面的数字，W后面的数字越小证明机油的高温性能越好也就是机油更稀。机油越稀那发动机运转起来的时候阻力就越小，油耗自然就越低了。很多人的车子规定用20粘度的机油，但是大家不懂乱用30粘度甚至是40粘度的机油比如5W-40的机油，就会造成发动机油耗大动力差。所以我们在保养的时候一定要注意机油的型号不能错。
第二点，热车。热车这是一个老生常谈的话题了，我们南方这边热车真的没什么讲究。即便是在冬天用车，发动机启动以后等个10几20秒机油就能够充分润滑发动机了，这个时候虽然转速没下降下来，但是已经可以行驶了，边行驶边热车等水温上来了转速自然会将下去，就可以正常行驶了，根本不需要原地热车等到怠速降下来才走。长时间原地热车会让发动机产生更多的积碳，从而影响动力和油耗甚至还会出现爆震的现象。
但是在北方的地方，冬天下雪像冰箱一样。车子整个都冻住了，启动的时候就需要稍微等久一点才能走，这主要是机油在冬天的时候流动性会变成，充分润滑发动机需要的时间更长，冰天雪地的车子热车久点一点也不为过，最起码人在车内得等到发动机热了有暖气了才走。但是即便是这样也不需要原地热车等个半个小时才走，根本没必要，发动机启动以后很快就会达到工作温度就有暖气可以用了。很多地方下雪只要启动了发动机等热风把玻璃上的积雪融化不挡住视线就可以走了。
同一款车，积碳多等积碳少在动力上差别很大，此外机油选择错了也会造成动力损失比较大。选择说明书规定的机油合理热车，能够让车子在老了以后油耗低动力更强。
