外媒报道截图
一年多来，美国航空业与无线通信业始终争执不休，5G推出时间也一拖再拖。
这并非航空业首次就5G部署一事向美国政府游说施压。去年年末，美国联邦航空管理局（FAA）、全球飞机制造巨头波音和空客、美国航空协会（A4A）和代表航空公司的行业组织“美国航空运输协会”相继致信美国政府，试图以“航空安全”为由阻止5G网络部署。
在此情况下，美国交通部长与美国联邦航空管理局（FAA）局长于去年12月31日要求美国电话电报公司和威瑞森将5G部署向后推迟“不到两周”，理由是担忧5G使用的C波段可能危害航空安全。两家电信公司原本计划去年12月5日推出5G服务。
对此，两家运营商以“不想在5G部署上落后中国”为由，发表联合声明直接拒绝。但在美政府的持续压力下，两公司最终妥协，称将部署5G无线网络的时间推迟两周至1月19日，但表示“肯定会在1月份为美国带来改变游戏规则的5G网络”。
美国电信运营商，电话电报公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）
彭博社曾表示，联邦通信委员会在批准部署5G之前，已经对所谓航空风险进行了多年的研究。其他约40个国家已经授权在C波段使用5G，没有任何关于有害干扰的报告。5G服务的不断推迟，体现了监管不确定性造成的损害，以及拜登政府管理的失败。推迟一年的部署可能会让美国经济损失约500亿美元。
《纽约时报》也评论称，围绕5G网络与航空安全的对决，本质上是政府监管机构之间的斗争。联邦通信委员会委员卡尔（Brendan Carr）1月初曾称，如果无法按时启动5G服务，“这将标志着美国在5G领域的领导地位出现了不可接受的挫折。”
