在家装不了家充桩、在外抢不到公共桩，考虑买电动车的用户往往被充电问题所劝退。
一、装充电桩，经典的踢皮球
买车送桩，几乎是所有国内新能源汽车品牌，在买车优惠政策中都会写的一条。只有特斯拉，将家用充电桩的价格，从车价中剥离出来，并收取8000元一根的费用。从2014年进入中国以来，或许特斯拉早已摸清中国消费者的切实困难——家充桩，送给你，你也装不上。
长春的新能源车主于先生，最近就因为安装家用充电桩的事情四处碰壁。首先第一步，找长春电业局工作人员，被要求出示三个文件：1、居民身份证或者户口本、2、固定车位产权证明、3、物业出具同意使用充换电设置的证明材料。
而到了小区物业那边，工作人员的一句“存在安全隐患，不给出具证明”，让于先生装充电桩的希望破灭。物业工作人员表示：“充电桩肯定是要在大家公共空间，公共空间是属于业主共有的，所以说你必须征得其他业主的同意，之后才能安装这个。如果有疑义可以去社区、可以去街道咨询一下。”
到了社区这一关，则被告知“主要问题是充电桩电量的负荷，（物业）现在只要找相关部门，核算完负荷量之后，负荷量可以允许的话，物业是让业主去安装的。”最后，当于先生费尽周折，找到了可以完成核算工作的所谓的相关部门后，又被工作人员告知：按照《电动汽车分散充电设施工程技术标准》，中的规划选址条例，于先生所在的小区地库，是不具备安装条件的。
我们确实查到了《电动汽车分散充电设施工程技术标准》国家标准，编号为GB/T 51313-2018，自2019年3月1日起实施。 在规划选址的规定中，明确写道：分散充电设施的选址宜充分利用就近的供电、消防及防排洪等公用设施；分散充电设施不宜建设在修车库内；分散充电设施宜选在有公用通信网络覆盖的区域；分散充电设施的选址应选取消防救援力量便于到达的场所。
这也就意味着，国内绝大多数的地库，可能无法满足以上条件。
但即便你所在的小区具备上述安装条件，有些物业会要求你是必须自己买车位，而不是长租的车位。但可能你还不知道，对于北上广等一线城市来说，拥有一个产权车位相当于买好几台新能源汽车。
以58同城的搜索结果为例，在北京朝阳区的一些地库车位，从18.5万到55万元不等。如果换算成特斯拉Model 3的话，平均下来最起码也是一台特斯拉车换一个车位。
