需要提及的是，今年十一假期，新能源车也上演“充电焦虑”。
据报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，充电加排队时间共花费5个多小时。
“当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。”该新能源车车主表示。
不少新能源车主吐槽：“怕找不到充电桩加上堵车，路上都不敢开空调。”“以后出门带发电机吧。”十一假期新能源车出行量大增，高速公路充电量也达到了历史新高。
此外，据央广网稍早前报道，专家表示，解决新能源汽车充电难题，一方面要在增量上做文章，增加充电桩的建设，桩多了，充电排队问题自然能够缓解。另一方面，还要盘活存量，对现有的充电桩要管理好、维护好，特别是节假日期间，高速服务区充电桩需求大，因此服务区、充电桩管理者更应该在节前提前给各个充电桩进行全面“体检”。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出，采用换电模式是解决充电难的另一个思路。他认为，应当转换经营思路，如果充电电池能够更新换代，变成统一的制式充电电池，就可以即换即走。
每日经济新闻综合央视网、央广网
谁把电动车扼杀在摇篮？
“每次听车主向我抱怨充电桩安装难问题，心情都很沉重。”
沈晖称，今年威马交付了4万多辆，但随车配送的充电桩，却有近2万根送不出去。“电容量、停车位、安全隐患，物业拒绝的理由太多了，用户说被物业拿捏的死死的。”
近日，央视财经连续发布多条微博，跟进新能源汽车充电难题：“李先生是北京最早的一批新能源车主，由于车龄较长，原本一天一冲的车在冬季变成一天至少两次。随着各地气温降低，特别是在北方多地，新能源车主的‘续航焦虑’再度出现了。甚至有报道称，有新能源车主凌晨四点起床抢充电桩。”
