以前的老车和摩托车使用化油器发动机，冬天冷车启动时都要拉风门，拉动风门开关，化油器内部就会有一个阀片把进气道给堵上，发动机进气气流就要从另外一个狭窄的气流通道进入气缸，在这里气流速度加快，可以吸走更多的汽油带入气缸，就达到了加浓供油的目的。
而如今的发动机都是电脑控制喷油量了，在你拧钥匙通电以后电脑就会根据水温传感器的信号来判断冷启动喷油量，直接控制喷油嘴进行加浓，所以电喷发动机就不需要再设计风门这个东西了。
冷启动喷油加浓是发动机的正常工作状态，不会对发动机产生什么异常影响。但是加浓喷油时进入气缸的汽油非常多，而有很大一部分都还是液态的，它们很容易顺着气缸壁与活塞之间的缝隙流入曲轴箱与机油混合。当发动机达到正常工作温度以后机油温度升高，机油里的汽油就会蒸发，然后通过曲轴箱通风系统进入气缸被烧掉。但是你冬季经常短途行驶，发动机还没热就熄火了，那么机油里混入的汽油就没办法蒸发出来，久而久之越攒越多，导致机油增多。所以在冬季寒冷的季节里，如果你每天都短途行驶，发动机总是无法达到正常工作温度，那我建议你最好隔几天多开开车，让发动机达到正常工作温度，把机油里的汽油充分挥发一下，这样对发动机有好处。
