【文/观察者网专栏作者 左千户】
12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司正式成立，又一家“巨无霸”诞生。
中国物流集团股权结构为：国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司持股比例相同，为38.91%；3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。是一家股权结构多元化的中央企业。
根据与会人士透露，这次组建中国物流集团主要针对国内国外两个方向。中国物流集团作为国企在国内要保障国计民生，在国际上要协助国内企业走出去做大做强。确保物流运输的畅通性、安全性、高效性、可控性……是国企物流的目标和宗旨。
中国物流集团成立大会现场。
中国国内物流存在的问题主要是一些条块分割，经济效益有待提高等问题，中国物流集团有限公司的组建可以说是锦上添花。
而在国外，国内物流赖以成功的要素一个都不具备，要协助国内企业走出去做大做强，只能以物流企业货代公司为主体，去整合各种运输方式，完成运输任务。中国物流集团有限公司的组建可以说是雪中送炭。
国际物流市场的现状和基本原理
世界主要经济体的各个产业链经过多年的全球化，尤其是跨国公司的发展，许多产品的生产地和消费地，甚至某种产品零件的生产地和组装地已经不在一个国家了，比如一台手机，芯片来自台湾地区，镜头来自德国，在中国组装，最后销往美国。这就需要由运输企业从零件的生产地运到组装地，再从组装地运到消费地。
中国作为世界工厂，生产的产品大多数通过集装箱海运、飞机空运和近年来兴起的集装箱铁路，将货物运到国外客户手上。
这个过程需要很多单位共同参与才能完成，比如卡车公司、仓库、报关行、船公司、港口当局、海关、商检等。一套完整的国际货运流程，大致可以分成三十多步，这么多步骤环环相扣，必须按照时间顺序将各个单位精确严密的结合在一起才能完成。这样必须有一个主体公司来掌控整个运输过程，才能做到有条不紊的完成运输任务。
