美国汽车工人联合会主席雷·库里（Ray Curry）称，芯片短缺“问题的核心……是不要把美国的岗位外包给海外，快把那些”半导体工作岗位带回美国。
而随着汽车制造商转向电动汽车，汽车芯片的需求将继续上升，电动汽车的芯片使用量是油车的两倍。这些公司表示，这场危机至少还会持续一年。
今年9月23日，美国商务部召开半导体高峰会，打着提高芯片“供应链透明度”的幌子，要求台积电、三星等半导体企业在45天内交出被视为商业机密的库存量、订单、销售纪录等数据。
据彭博社报道，雷蒙多说，她的团队仍在评估这些信息，并计划在未来几周内提供总结。
另一边，密歇根州的议员们还试图从地缘政治的角度，来渲染芯片短缺问题。
民主党籍众议员黛比·丁格尔（Debbie Dingell）在论坛上称，国会增加芯片行业拨款对美国工人来说至关重要，“我们不能让中国来教训我们。我们要教训中国。”
雷蒙多在另一场活动上又说：“我们不能等，因为世界其他地方不等人。中国大陆、台湾……他们都在鼓励芯片生产，而且已经持续了很长时间。我们需要众议院立即通过芯片法案，因为风险太高了。”
“商业界正采取‘近岸外包’和‘友谊支援’这样的策略，志同道合的合作伙伴就能融入我们的供应链。在我们重建供应链的过程中，我们不能在关键芯片组件方面依赖那些不认同我们价值观的国家。”
今年6月，对于美国会参议院通过直指中国的“创新竞争法”，中国外交部发言人汪文斌曾表示，这个法案中的涉华内容歪曲事实，诋毁中国发展道路和内外政策，渲染“中国威胁”，鼓吹开展对华战略竞争，在台湾、涉港、涉疆、涉藏等问题上严重干涉中国内政，充斥着冷战零和思维，与中美两国各界希望加强交流合作的普遍愿望背道而驰，中方对此坚决反对。
汪文斌强调，美国怎么发展，怎么提升美国的“竞争力”，这是美国自己的事，但我们坚决反对美国拿中国说事，把中国当“假想敌”。美国最大的威胁是美国自己，把自己的事办好，比什么都重要。
